东莞市东城区东城中路580号帝景峰首层111号
回忆起硬座车厢，仿佛面前飘来了夹杂着脚臭的泡面味。我曾经是一个不排斥泡面甚至有点喜欢泡面的人，但经过这么多年硬座泡面的洗礼，如今大部分时候也是敬而远之。泡面对我们来说是偶尔用来应急的食物，在硬座车厢里却支撑起了半边天。我不知见过多少坐24小时以上硬座火车的带着5-6桶泡面的大叔，他们大多只买老坛酸菜味。每到吃饭时间，他们就掏出和上一顿一模一样的泡面，用火车上并不十分热的开水将就一泡，香喷喷地吃起来。对他们来说，这就是填饱肚子的性价比极高的主食，不容挑剔，也没其他选择。
作为一个正儿八经的城里人，第一次坐硬座火车，是2011年5月。那时的火车票还没有实行实名制，西宁到拉萨的卧铺火车票从出票的一瞬间就被旅行社和黄牛疯抢一空，无奈之下，我们只能买了硬座。第一次硬座自然非常痛苦，青藏线的车厢里虽不如春运壮观，但坐满之外，依然站了不少人，脚下仅有的可以用来伸腿的空地，被周围的人塞满行李。腿脚几乎无法挪动和伸展，身体也没有多少姿势可以变换，只能直直地坐着，靠着僵硬的椅背，稍微睡着一会就觉得头好像要从脖子上掉下来。所幸那次的终点是从未涉足的拉萨，沿途是让人期待的可可西里、唐古拉山，是韩红的《天路》歌唱的一段雪域高原。我们有足够的期待，来克服那冗长的黑夜。
城市人选择交通工具的首选是飞机，其次高铁、动车，或者豪华大巴，即使如今穷游如此时兴，除了青藏铁路外，大部分硬座车厢依然是看不到一个驴友的。但是对于中国绝大部分劳动人民，硬座是他们往返于打工地和家乡之间唯一的选择。如果不是经常坐硬座火车，大概体会不到中国为什么是“人口大国”吧。任何时候、任何车次的硬座车厢，基本很少有人少的情况，更别提春运时的盛况。
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