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物流成本小计算：
公路运输成本是指公路运输企业为完成客货位移所发生的一切费用总和。一定时期内的运输支出总额称为该期的运输总成本；一定时期内的单位运输劳务的支出称为单位运输成本。公路运输企业为生产经营活动所支付的各项货币支出，一般称之为营运费用。在这些费用中，一部分是为运输生产所消耗的，另一部分则是与经营期间有关的消耗，我们把为运输生产所消耗的费用技一定的范围和对象进行汇集或分配，就构成了运输成本。运输成本的控制对整个企业的经济效益有着很重要的意义，本文主要分析了降低公路运输成本的途径。
降低运输成本的途径
影响运输成本变化的因素很多，有企业内部的因素，也有企业外部的因素。虽然影响因素很多，但归纳起来主要有两个：一是客货车完成的换算周转量；二是客货车运输总成本。所以，降低公路运输成本的途径，应从人、车、管、路四方面入手。
1人的因素
目前大多数公路运输企业的职工政治素养和业务素质偏低，随着生产力的不断发展，科学技术的突飞猛进，公路运输对职工的素质要求越来越高。为了提高企业职工素质，必须抓好智力开发和职工培训工作，使广大职工的自我价值得到充分实现，成为精通业务技术、懂管理、会经营的生产、技术和业务骨干。在此础上还要尽可能地压缩非生产人员和多余人员，严格执行定编、定员、定岗，以减少这些人员的工资开支。只有这样，才能有效地降低运输成本。
2车辆因素
营运车辆是公路运输企业主要的劳动手段，车辆技术状况、各种车型配比和车辆生产牢的高低，都直接影响到运输单位成本的水平。
车辆生产率是反映和考核车辆生产效率的一项重要指标。该指标主要有单车期产量、车吨（座）期产量、车·公里产量等。单车期产量是指每辆车在一定时期内完成的运输周转量，由于车辆吨（座）位大小不同，单车期产量是一项不可比指标。车吨（座）期产量是指车辆每一吨（座）位在一定时期内完成的运输周转量，它是综合反映车辆运用效率和生产效率的一项指标。车·公里产量是指车·公里完成的周转量，它也不能综合反映车辆不同吨位大小之间的生产效率，只反映车辆车·公里的生产效率。因此，按高车吨（座）期产量，是增加产量和降低运输成本的有效途径。车吨期产量的计算公式是：
因强台风“灿鸿”即将到来，宁波市民们在超市争购各类主副食品，面包、馒头等主食都本无货，其它面条、方便面等好在工作人员及时补货，才得已满足市民们需求。
中央气象台7月11日06时继续发布台风红色预警：今年第9号台风“灿鸿”（超强台风级）的中心今天（11日）早晨5点钟位于浙江省象山县东南方大约185公里的东海南部海面上，就是北纬28.2度、东经123.1度，中心附近好大风力有16级（52米/秒），中心好低气压为935百帕，7级风圈半径公里，10级风圈半径公里，12级风圈半径100公里。
预计，“灿鸿”将以每小时15-20公里的速度向西北方向移动，强度变化不大，将于今天下午在浙江三门到舟山一带沿海登陆，登陆强度可达强台风级或超强台风级（15-16级，48-52米/秒）。登陆后，“灿鸿”强度将逐渐减弱，并将转向北偏东方向移动，掠过上海东部沿海后，将于12日上午移入黄海南部海域。
