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李经理｝
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规划 指出，总体来看，我国物流业发展水平还比较低，物流园区在规划、建设、运营、管理以及政策方面还存在盲目建设、基础设施滞后、落地难、用地贵等问题。规划要求以市场为导向，以促进物流要素聚集、提高物流运行效率和服务水平、节约集约利用土地资源为目标，以物流基础设施的整合和建设为重点，按照科学规划、合理布局，整合资源、集约发展，完善功能、提高服务，市场运作、政府监管的基本原则，加强统筹规划和管理，加大扶持力度，优化空间布局，促进物流园健康有序发展，为经济社会发展提供物流服务保障。规划还要求，各地有关部门要严格控制园区数量和规模，防止盲目建设或以物流园区名义圈占土地。选择一批发展条件好、带动作用大的园区，作为省级示范物流园区加以扶持推广，在此基础上，开展好物流园区示范工程,列入好示范的物流园区，有关部门可给予土地、资金等政策扶持。在投融资方面，支持物流园区及入住企业与金融机构联合打造物流金融服务平台，形成多渠道、多层次的投融资环境。各地要适当放宽对物流园区投资强度和税收强度的要求，鼓励物流企业入住物流园区。我国汽车物流呈粗放式发展，第三方物流渐受青睐。与其他国家一样，我国汽车物流业也是随着整个汽车工业的发展而崛起的。告别了车市的高增长后，如何在市场回稳的情况下保证企业的可持续收益成为车企的重要功课，而汽车物流作为支撑整个汽车产业的重要环节将面临着新的挑战，转型也将是大势所趋。我国汽车物流发展现状如何？车市进入"稳增长时代"后，汽车物流面临哪些新课题？本文在此略作梳理。
