奥特多蓄电池放电电流的计算：
奥特多蓄电池用容量除小时数即得出额定放电电流。也就是说，容量相同而放电时率不同的电池，它们的标称放电电流却相差甚远。比如，一个电动自行车用的电池 容量10Ah、放电时率为2小时，写做10Ah2，它的额定放电电流为10（Ah）/ 2（h）=5A；而一个汽车启动用的电池容量为54Ah、放电时率为20小时，写做54Ah20，它的额定放电电流仅为54（Ah）/ 20（h）=2.7A！换一个角度讲，这两种电池如果分别用5A和2.7A的电流放电，则应该分别能持续2小时和20小时才下降到设定的电压。上述所谓设 定的电压是指终止电压（单位V）。终止电压可以简单的理解为：放电时电池电压下降到不至于造成损坏的低限度值。终止电压值不是固定不变的，它随着放电电 流的增大而降低，同一个奥特多蓄电池放电电流越大，终止电压可以越低，反之应该越高。也就是说，大电流放电时容许奥特多蓄电池电压下降到较低的值，而小电流放电就不 行，否则会造成损害。电池雄狮奥特多蓄电池在工作中的电流强度还常常使用倍率来表示，写做NCh 。N是一个倍数，C代表容量的安时数，h 表示放电时率规定的小时数。在这里h的数值仅作为提示相关电池是属于那种放电时率，所以在具体描述某个时率的电池时，倍率常常写成NC的形式而不写下标。 倍数N乘以容量C就等于电流A。比如20Ah电池采用0.5C倍率放电，0.5×20=10A。换一个角度举例：某汽车启动奥特多蓄电池容量54Ah，测得输出 电流为5.4A，那么它此时的放电倍率N为5.4 / 54=0.1C 。
电池充电：
一、循环充放使用模式
1、如果设备连接到电源上，充电饱和后就离开电源由电池供电，这种情况下就应当选择循环充放电方式。
2、循环充电时充电机器提供的高电压应有限制：环境温度在25℃时，2V电池的充电充压为：2.35-2.45V；4V电池的充电电压为：4.70-4.90V；6V电池的充电电压为：7.05-7.35V;8V电池的充电电压为：9.40V-9.80V;10V电池的充电电压为：11.75-12.25V;12V电池的充电电压为：14.1-14.7V。充电大电流不大于额定容量值的25%A。
3、充电饱和时应立即停止充电，否则电池就会损坏或由于过量充电会容易引起电池外鼓。
4、充放电时，电池不可倒置。
5、循环使用的寿命取决于每次放电的深度，放电深度越大，电池可循环的次数就越少。
二、浮充使用模式
1、如果设备总是与电源连接，且处于充电状态，只是外电源停止时，由电池供电，这种情况下应当选择浮充充电模式。
2、电池组每节电池的浮充充电电压设定范围应严格控制：在环境20℃时，2V电池的浮充电压为：2.25-2.30V,大充电电流不大于额定容量值的25%A。
3、浮充使用寿命主要受浮充电压和环境温度影响，浮充电压越高，电池寿命就越短。
三、放电
放电时电池端电压低于规定的终止电压或多次过放电，过放电将给奥特多蓄电池带来严惩损害，使电池寿命提前终止。
目前铅奥特多蓄电池广泛应用于汽车、火车、拖拉机、摩托车、电动车以及通讯、电站、电力输送、仪器仪表、UPS电源和飞机、坦克、舰艇、雷达系统等领域。随着世 界能源经济的发展和人民生活水平的日益提高，在二次电源使用中，铅奥特多蓄电池已占有85%以上的市场份额。铅酸奥特多蓄电池以技术成熟、成本低、大电流放电性能佳、 适用温度范围广、安全性高，可做到完全回收利用等优点在汽车起动电池和电动车领域尚无法被其它电池取代。
产品特点
1.电池带电出厂，无需加液充电即可使用。
2.无记忆，不需放完电再充电，适用电路设计。
3.采用ABS工程塑料外壳及阀控技术，便于安全使用。
4.采用高档隔板、吸附力强，电池内无流动液体（贫液）。
5.不漏酸液，电池可随意倒置及符合环境要求，便于维护。
6.采用铅钙合金、电池自放电极低，易于存储，少于维护。
注意事项
1、不要打破电池，电池电解液具有强烈的腐蚀性，对皮肤和衣物有腐蚀作用。
2、不要使电池短路，电池短路时，会导致机器损坏、电池发热、发生危险。
3、不要把电池投入火中，投入火中会引起电池爆炸。
4、不得捣毁电池，捣毁电池会使电池的安全结构受破坏。
5、避免电池正负极反接，正负极反接会使电池爆炸。
6、不要使电池过充电，并防止过大的电流放电。
7、不要破坏电池密封结构，电池密封结构受到破坏后，会引起电池漏液、火灾甚至爆炸。
8、不要将电池放置在密闭的容器或密闭的设备中进行充电，以免引起电池爆炸。
为确保安全以及电池的性能，应严格遵守使用上的注意事项。
