双登蓄电池质量不合格）。
说到底，爆炸是电池安全问题，不是电池寿命问题，有些跑题了。
戴伟杰 质疑：“没用完的情况，如用到 50% 再充电和用到 10% 再充电，结果差异很大，第一种不利于电池寿命，第二种有利。”
。
答：从质疑的角度来看，我理解并同意他想表达的意思，但实际上他的看法与本回答的结论并不矛盾。之所以 @戴伟杰 会提出这样
的质疑，主要是我觉得知乎与学术期刊是不一样的平台，受众的需求也是完全不一样的，因此在推导结论时跳过了一些繁琐的分析
步骤。我觉得知乎上读者需要的是类比的机理解释与直观的结论，如果长篇大论反而达不到传播知识的效果。
不过既然戴伟杰 质疑了。那么关于这个问题，我就彻底答一下，以做一了结。
电池寿命衰减机理主要分为两种：
第一种为循环衰减。把电池想像成一个管状物，充电就是往上撸，放电就是往下撸。上下完整撸一次就是一个完整的循环，撸到一
半就是半个循环，撸久了电池就坏掉了，这就是所谓的循环衰减。而循环衰减主要是充电衰减，就是发生在往上撸的时候。
第二种为静置衰减。也就是说，把电池静静地放在那里不撸，自己也是会坏掉的。坏掉的速度取决于手的位置，手的位置越高（电
量越高），坏掉的就越快。
两种衰减速度的数量级是不同的。就手机电池来说，基本上每天都在撸，循环衰减对寿命的损害比静置衰减至少要大一个数量级。
那么我们的策略是什么？ 根据马克思主义哲学抓主要矛盾的哲学常理，应该第一优先级做到尽量减少循环衰减，减少撸的深度与次
数；其次才是减少静置衰减，即降低手的高度。
讲述完以上原理之后，咱们在回过头来看看“没用完的情况，如用到 50% 再充电和用到 10% 再充电”的情况，想表达的意思应该
双登蓄电池是指“10% 下的静置衰减速度要慢于 50%”。
对于大多数人使用手机的情景来说，当他面临 “我是让手机电池处于 50% 电量状态，还是 10% 的电量状态”的抉择时，通常是处
于以下几种情况：
Case 1: “我现在手机电量 50%，虽然充电线就在旁边，我还是决定用到 10% 再去充电”。——这相当于增加了循环衰减，而去减
少静置衰减，是得不偿失的。虽然说，从 50% 往 10% 的往下撸放电是不衰减的，但放了的电肯定是要再充电撸回来的啊，是跑不
掉的。
Case 2: "我现在手机电量 10%，但暂时不充电，准备等出门前 2 小时再充电到 50% 或 100%" —— 这种策略，在不增加循环衰减
的速度下，的确是减少了静置衰减，会优化电池寿命。这种情况我在原回答的“优”策略中也提到了。这种“优”策略的实施
依赖于“智能充电器”，而为了保护成本只有几十元的手机电池，去增加一个智能充电器，在成本上是不划算的，在市场上也是消
费者不喜欢的。因此这种策略一般是不可行的。
Case 3: “我现在手机电量是 100%，今天计划用电 10%。我准备一口气用到 10%，而不是先用到 55% 充电，再用到 55%” ——诚
然，“一口气用到 10%”的策略，是比“先用到 55% 充电，再用到 55%”要有优势的。但这种优势的代价就是放弃了中途充电的机
会，而增加了把电用光的风险。这种策略的先决条件是“我 100% 确定今天我只用 90% 的电，而不会更多”。其实这个问题可以类
比电动汽车的里程焦虑问题 (Range anxiety)，这是阻碍电动汽车普及的一大因素。对于普通手机消费者来说，这种策略一般是不
可行的。
以上回答也许并不是无懈可击，不过就能够提出此问题的研究者来说，已经足以理解我想表达的意思了。因此：
本答案前面直接给出的结论是不变的。
后面只要不是非常致命的质疑，我就不详述回答了——那就违背了传播知识的本意。
铅蓄电池的工作原理为：Pb＋PbO2＋2H2SO4===2PbSO4＋2H2O，研读下图，下列判断不正确的是( )
A．K闭合时，d电极反应式：PbSO4＋2H2O－2e－===PbO2＋4H＋＋SO
B．当电路中转移0.2 mol电子时，Ⅰ中消耗的H2SO4为0.2 mol
C．K闭合时，Ⅱ中SO向c电极迁移
D．K闭合一段时间后，Ⅱ可单独作为原电池，d电极为正极
C 解析K闭合时，I是原电池，Ⅱ是电解池，在电解池中阴离子向阳极移动。C电极是阴极，所以选项C不正确，其余都是正确的，答案选C。
算下来，12年1月的车子，到现在也有两年半多了，开了4万多公里了，阳光总的来说家用还过得去。目前为止发现的问题有两个，一个就是油表不准了，估计是油浮坏掉了，因为都是自己开车，大概知道油箱会剩多少油，明明就剩半箱油了，油格老是显示满油，偶尔自己又掉回到正确的油格，郁闷。第二就是近发现车子打火的时候有点喘气了，就是点着火的时间加长了些，也跟一些朋友交流过，他们帮分析是两年多的车了，要么是火花塞要么是电瓶的问题了。心想着能用就凑活着用吧，暂时不管它。
话说这天早上出门上班，顺带到油站加油，快到公司门口的时候停路边买个早点，车子就打不着火了，刚加满油，肯定是有油的，初步分析，应该是电瓶的问题，本打算打电话叫SSSS店或者保险公司的来救援，后来还是厚着脸皮叫公司的同事来救援了。也没几步路他们就到了，上车试了下，感觉也是电瓶的问题，拿出电源线接电瓶，一打火就启动了（这时候忙乱都没来得及拍照，可惜了）。看来真是电瓶的问题，好吧，先开回公司再说吧。
吃过午饭，赶紧奔向汽修店，SSSS的服务虽好，但是价格估计不菲，算了。之前有跟公司的司机也跟朋友了解过，就选风帆吧，以旧换新价320包换。
旧的电瓶，好吧我承认，发动机舱很脏。
师傅麻利的用工具开始卸下旧的电瓶
这就是原装的电瓶，日立吗？
看来地下车库真是个藏老鼠的好地方
好吧，电池拆下来后的空位
风帆蓄电池，好像很小的时候就听到过这个广告了，有点熟悉，就它了
36安的，有防伪码的，应该不是假的。
那就开始装上去吧
装好了，看起来还不错，点火试试。一点就着，看来这电瓶真不耐用呀，算了，320，能顶过两年就阿弥陀佛了。
顺带问了下换油浮要多少钱，师傅问了配件店说要换完一整套，总承加油浮600多，妈呀，算了，暂时先不搞了。撤。
总结一下，打火有喘气的感觉时就该注意下电瓶是不是寿命准备到了，注意更换。平时勤于保养，跑跑长途可以给电池充下电的。
