成都科士达蓄电池能量密度大，平均输出电压高。自放电小，每月在
10%以下。没有记忆效应。工作温度范围宽为-20℃～60℃。循环性能优越、 可快速充放电、充电效率高达 100%，而且输出功率大
。使用寿命长。没有 环境污染，被称为绿色电池。
1.3.3 充电是电池重复使用的重要步骤，锂离子电池的充电过程分
为两个阶段：恒流快充阶段(指示灯呈红色或黄色)和恒压电流递减阶段(指 示灯呈绿色)。恒流快充阶段，电池电压逐步升高到电池
的标准电压，随后 在控制芯片下转入恒压阶段，电压不再升高以确保不会过充，电流则随着电 池电量的上升逐步减弱到 0，而
终完成充电。电量统计芯片通过记录放电 曲线可以抽样计算出电池的电量。锂离子电池在多次使用后，放电曲线会发 生改变，锂
离子电池虽然不存在记忆效应，但是充电不当会严重影响电池性 能。
锂离子电池过度充放电会对正负极造成永久性损坏。过度放电导致负极 碳片层结构出现塌陷，而塌陷会造成充电过程中锂离子无法
插入;过度充电 使过多的锂离子嵌入负极碳结构，而造成其中部分锂离子再也无法释放出
1.3.4 充电量等于充电电流乘以充电时间，在充电控制电压一定
的情况下，充电电流越大(充电速度越快)，充电电量越小。电池充电速度 过快和终止电压控制点不当，同样会造成电池容量不足，
某公司生产的镁空气电池使用水作为电解液，其自带的LED灯可持续照明90至100小时，一次可为20部智能手机充电。这种镁空气电
池作为应急电源应用。
锌空气电池
1、工作原理
锌空气电池又称锌氧电池，用活性炭吸附空气中的氧或纯氧作为正极活性物质，以锌为负极，以氯化铵或苛性碱溶液为电解质
的一种原电池。
阳极： Zn 2OH– → ZnO H2O 2e–
阴极： O2 2H2O 4e– → 4OH–
综合： 2Zn O2→ 2ZnO
2、特点
比能量高，可达到340Wh/kg。安全、放电性能稳定、成本低廉。重量是锂电池的50%，续驶里程是锂电池的200%，初装价格约为
锂电池的40%。
3、研发及应用进展
国外：
加拿大滑铁卢大学陈忠伟博士及其团队的研究取得了显著的进展。
国内：
“车用锌空气电池项目”被列入国家863重大科技专项一。
国内某锌空气电池制造公司联合某整车制造商计划今年推出500辆12米装载锌空气电池的纯电动公交车，整车造价百万，其中电
池价格约为40万。
根据计划该公司2017年将生产出满足3000辆电动汽车使用的锌空气动力电池。
四、锂空气电池
1、工作原理
锂空气电池用锂作阳极，以空气中的氧气作为阴极。放电时，阳极的锂释放电子后成为锂阳离子（Li+ ），Li +穿过电解质材
料，在阴极与氧气、以及从外电路流过来的电子结合生成氧化锂（Li2O）或者过氧化锂（Li2O2），并留在阴极。锂空气电池的开路
电压为 2.91 V。
2、特点
锂空气电池的比能量是锂离子电池的10倍，体积更小，重量更轻。不足之处在于，仍处于实验室阶段，实现商业化尚需要10年
高频机型UPS的几个“致命弱点”论值得商榷
即在ATS切换时零线上被激起的反电势为0.15V。当然这个计算不一定很准确，但从数量级上看不会差多少，就是大上10倍也才1.5V
，因此在这里可看出一些端倪。某处的这种分析悬乎其悬，用想象的“隐患”来吓唬人。换言之，上游ATS切换时在零线上激起的单
极性电压微乎其微，既不能造成输出闪断，也不会导致逆变器过压或欠压，更不能造成数据中心机房停电数小时。再说零地电压也
根本加不到这些地方去。而且输出电压闪断也不并是这个原因造成的。有关这个问题在后面还要讨论。
某处断言说这种单极性零线电压“在其它UPS机型不会出现”，难道工频机型UPS就没有零线？在ATS切换时，互投柜到UPS机柜这段
距离零线上的电流也会由满载（假设）到零的一个突变过程，在零线上也会产生同样的这种反电势，因为它的零线不是超导体。怎
么能说“在其它UPS机型不会出现”呢！
这里还有一个对电路尤其是对UPS工作原理基本知识的了解问题。零线上的单极性电压（即N线直流偏置）是如何形成的？输出电压
的闪断是不是所谓的零线电压造成的？如何导致逆变器过压或欠压？出现的这些问题是不是只有高频机型UPS才有，等等。为了搞个
明白，成都士达蓄电池现在就这些问题一一讨论。
