欧姆斯蓄电池，在电网的设置中，一般都是采用自备柴油发电机组作为第二电源，一般能承受一级、二级的电力负荷，电力负荷，
根据它本身带来的经济政治影响，可分为一级负荷、二级负荷、三级负荷。这三种负荷的电力设备对电源的要求有区别，一级负荷是由
两个独立的电源供电，当其中有一个电源发生故障的时候，另一个电源不会同时受到损坏，可以继续供电，这样在产生电力负荷时就不
致于停电，可以维持一定的时间。二级负荷则由两回线路供电，供电变压器也应有两台，当发生电力变压器故障或电力线路常见故障时
，不致中断供电或中断后能迅速恢复电源。三级负荷的要求更高，日常比较少见，一般也不怎么应用。通过对这些的了解，我们在设计
电气电网时，就要根据这些电力对电源需求，来做到以可靠、简单、经济的方案来满足各负荷等级用电设备对电源的要求。
同时，我们设计柴油发电机房的时候，需要考虑一系列的问题：例如柴油发电机房的大小，机组的运输通道，进、排风口及烟道的
设置，另外还须请专业环保公司对柴油发电机房进行专门的环保设计，以使其产生噪声及排放的烟气达到要求。而且我们在做消防设计
时，因为柴油发电机组的存在，须增加CO2气体灭火系统。因此，每次在设计柴油发电机组时，都得与各专业反复协调，既要考虑建筑利用价值了。
1、每天都充电
即便您的续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会
延长。一些早期使用手机的用户，以为电池好是基本使用完了以后再充电，这个看法是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈
。经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97％～99％。虽然仅仅欠充电
1％～3％的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，
对抑制电池硫化也是有好处的。
2、及时充电
电池放电以后就开始了硫化过程，在12小时开始，就出现了明显的硫化。及时充电，可以清除不严重的硫化，如果不及时充电，这
些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池
的使用寿命。所以，除了每天充电以外，还要注意，使用完了以后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。
3、定期深放电
电池定期进行一次深放电也有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放
电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护。注意，我们特别强调第一次欠压保护。电池在第一次欠压保护以后，
电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成完全放电以后，对
电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提升。
4、注意充电的环境
充电佳的环境温度是25℃。现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统，所以多数充电器都是按照环境温度25℃设计的，
所以在25℃条件下充电比较好。否则，就难免出现冬季欠充电和夏季过充电的问题。而环境温度真正在25℃的时候比较少，这样就必然
有夏季过充电冬季欠充电的问题。好在现在多数工厂都具有室内调温的条件，这样，充电的时候，好把电池和充电器安排在有通风并
且调温的环境里。
特别提示的是电池处在北方冬季在室外低温状态进入温暖的室内的时候，电池的表面会出现结霜凝露。为了避免结霜凝露引起的电
池漏电，应该在电池温度上升到与室内温度接近并且干燥以后再进行充电。
5、充分利用维修条件
如：对电池进行定期检修，可以减少对电池的损伤。对电池的荷电状态的修复就可以缓解"电池落后"的失效，而这些对配备了维修
能力的经销商来说是轻而易举的。对于失水来说，在电池容量70％的时候补水就比电池容量40％的时候补水的效果要好。甚至一些品牌
的产品还提出：到规定的时间不检修就相当于放弃电池的保用期。使消费者受到不应该发生的损失。所以，消费者要充分的利用电池检
修的条件延长增加电池的使用寿命。
通过这些方法，用户可以大大延长电池的使用寿命。一些用户的续行里程比较短，电池的使用寿命相对比较长，一些问题也相对难
以发现。所以，第3条说到的"深放电"措施也是及时发现电池问题的一个有效方法，不要等电池问题严重的时候就难以处理了。
延长电动轨道平车电池的使用寿命：
1、勤充电，避免“深放电”。电动车要养成当天使用当天充电的习惯，每天不管使用了多长时间好都将电池里的电补充满，不
要等用光了再充电。
2、电池在充电时应关闭电门锁，充电时要尽量一次充满，不要充一会儿电后又马上就去用，这样的充电方式对电池的使用寿命影
响很大，容易造成电池的使用寿命缩短。充电过程中若闻到有异味或电池温度过高时，电池充电可以停一下后充电或者检测。
3、长期不用时，要每过一个月充一次电，要将电池里的电充满后存放，切忌不能在亏电的状态下存放。
4、充电时要用配套的专用充电器。因电池配方与工艺不同，对充电器的技术要求也不一样，哪一种充电器充什么品牌的电池可以
充满，都不尽相同，所以，不要混用充电器。
5、为保护电池，用户可随用随充，但不能使用回升电压行驶，防止严重亏电，电池没电时，应关闭电源。
关于快乐电源：
成都快乐电源设备有限公司是专业的牵引车蓄电池、叉车蓄电池、观光游览车蓄电池、煤矿防爆型蓄电池、电动轨道平车蓄电池、
电动堆高车蓄电池、电动搬运车蓄电池、电动升降机蓄电池、电动叉车充电机、电动观光车充电机的生产厂家。
主板供电设计原理主板的CPU供电电路主要是为CPU提供电能，保证CPU在高频、大电流工作状态下稳定地运行，同时也是主板上信
号强度大的地方，处理得不好会产生串扰 cross talk 效应，而影响到较弱信号的数字电路部分，因此供电部分的电路设计制造要求
通常都比较高。简单地说，供电部分的终目的就是在CPU电源输入端达到CPU对电压和电流的要求，满足正常工作的需要。
今后随着
处理器的速度提高，两相供电大限将至，肯定会无法满足需要，我想到时像华硕这样注重产品稳定性的大厂一定也会采用三相甚至更多
相的设计。
两相供电电路为了给CPU提供足够的电力，就需要高效率，为了通过大电流，电路中使用了相应的元件。如图3中的L1部分，+12V输
入部分采用约1.5mm直径的材料绕制的电感（L1），其横截面积可以使它在通过较大电流的时候不会过热。 而L2处两个电感都采用3股
直径1mm的材料绕制，提供了更大的横截面积，这样，电流在通过电感时的损耗可以降低到小。其他厂商在此处大多使用单根材料绕
制，那样会产生更多电力损耗，引起电感发热。 刚才介绍了电感部分，同样主板上面的铜箔也是关键的导体部分。铜箔相对比较薄
我们在所有华硕主板上看到的开关管都平躺在主板上面，和铜箔紧密焊接，铜是热的极佳导体，根据计算，这种制造工艺每2cm2的
主板面积可以提供4~5W的散热能力，这个数值相对CPU几十瓦的功率来说微不足道。因此只要采用高效的开关管，使用两相设计就可以
满足需要，自身损耗产生的少许热量足以借助主板散发，一举两得，不仅大大简化了电路，同时带来有极好的稳定性，在此设计方面华
硕确实表现出世界一流的风范：不计成本地使用高效开关管，没有令人眼花缭乱的复杂设计，简单却具有优秀的稳定性！同时简单的电
路设计让超频时的稳定性更加明显
