一、美国APC蓄电池开关电源使用的功率管小，因此，在发电厂、变电站等大功率场合仍有较多的
应用。当整流负载容量较大时，也应采用对电网来说比较平衡的三相全控桥整
流装置。
电动三轮车是用以蓄电池为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引
式蓄电池， 不能排除电机本身存在的设计和制造缺陷，造成电机没劲、转速慢，应更换电机；因电机碳刷磨损而造成的速度慢
则应更换碳刷。在维修中发现电机有吱吱声，一般是电机轴承或电机内的磁钢脱落，应更换转子。
电动三轮车电机中绝缘材料的寿命与运行温度有密切的关系，为保证电机安全、合理的使用，需要监视与测量电机绕组、铁心等其他
部分的温度。按国家标准规定，不同绝缘等级的电机绕组有不同的允许温升，若超过规定值，如对B级绝缘的电机，温升每增加10度，
电机的寿命将降低一半。因此电机的温升试验，准确的测取某个部件的温度，对改进电机的设计和制造工艺，提高电机的质量是非常
重要的对电机绕组和其他各部分的温度测量，目前虽已采用不少先进技术，仍可归纳为电阻法、温度计法、埋置检温计法三种基本方
法。
在一定的温度范围内，电动三轮车电机绕组的电阻值将随着温度的上升而相应的增加，而且其阻值与温度之间存在着一定的函数关系
。根据这一原理，可通过测定电机绕组的电阻来确定其温度，故称电阻测量法。如果不能采用带电测量装置，可采用较先进的快捷、
准确、数字显示的各种毫欧表或微欧计等直流电阻测量仪。
电动三轮车常见的故障有充电器充不进电，一次充电续航短，调速失效或电动把手不灵活，电机不能正常工作，其他故障。
充电器充不上电是因充电器插头与插座线路松动，电池组接线脱落，熔丝熔断等原因。解决方法是紧固插牢充电器与插头。电池组接
线脱落焊接电池连接线，熔丝熔断更换熔丝。
一次充电续航短，原因可能有3点：
1）电池充电不足；
2）电池衰减或损坏；
3）频繁刹车起动、上坡逆行行驶、载重大。解决方法为电池充电不足，应充足电；电池衰减或损坏，应更换电池；频繁刹车起动、上
坡逆行行驶、载重大，在此情况下用人力脚踏助力。
调速失效或把手不灵活，原因是调速电线插头松脱，调速把手中磁钢与钢丝绳连接松动，调速把手中弹簧卡住或失效。解决方法是，
插紧插头，重焊后夹紧，修理或更换弹簧。
电机不能正常工作，原因可能是电动机、电池接线插头松脱，电池接线松动、断路，电池盒内熔丝熔断。解决方法电动机、电池接线
插头松脱，插紧插头。电池接线松动、断路，接好焊牢。电池盒内熔丝熔断更换熔丝。
除了上述故障之外，其他还有轮毂电动机、控制器、充电器、电池组出现异常或是无法判定的故障。遇到这种情况就请找经销商或特
约维修站修理，切勿自行打开修理。否则可能会失去生产厂家的保修承诺。
2 电动三轮车的日常使用及维护
为了保证安全，电动三轮车具体的日常使用及维护保养内容如下：
电动三轮车的电门在上车时打开，停车或推行时应及时关闭电门，以防无意旋转转把，造成车辆突然启动而发生意外。上坡时建议脚
踏助力。行车前，应检查电池箱的电器插头，极性座是否摇动，电门锁是否灵活，电池箱是否锁好，喇叭及灯光按钮是否有效，灯泡
是否良好。鞍座高度调节以骑行者两脚可以着地为准，以保证安全。
骑行前应检查电池盒是否锁牢，显示面板各灯显示是否正常。雨天行驶在积水路面时，积水深度不超过电动轮中心情况下正常行驶，
如行驶路面积水深度超过电动轮中心，将可能使电动轮渗水而造成故障。电动自行车在倒退时感觉较重，以及向前推行轮毂内会有轻
微摩擦声均属正常现象。骑行不应超载，不应放置过重物品和带人，以免损坏电池和电机。
使用润滑油保养车体的有关传动部件，如：前轴、中轴、飞轮、前叉避震器转动支点等部件每半年至一年进行一次擦洗，按需加黄油
或机油。每隔一个月请定期检查前后叉、车把、平叉中轴、后减震器、紧固件是否松动，消费者如发现任何一处有松动，请到当地指
定维修部，由专业人员进行维修。避免电机启动转把与刹车闸把同时使用，以免电机过载而损坏其他部件。电动三轮车不适应在凹凸
不平或陡峭路面行驶，如果振动过大，会造成电器件的接触不良，如遇这种路面，应尽量减速或下车推行为好。冬天骑行时，因为低
温使电池组的容量下降，相同的骑行距离，放电深度将加大，用脚踏助力将有利于延长电池的使用寿命。遇到电机启动转把松开车辆
仍在通电行驶此种情况应立即关闭电门，并使用脚踏骑行功能，车辆随后应送专业维修部门检修；严禁给前、后闸、轮胎上油。
线性电源是另一种常见的电源，它是通过串联调整管可以连续控制的线性
稳压电源。线性电源的功率调整管总是工作在放大区，流过的电流是连续的。 由于调整管上损耗的功率较大，所以需要采用大功率调
整管并需要装配体积很 大的散热器。 开关电源的功率调整管工作在开关状态，功率损耗小，效率高。由于开关
频率高，变压器的体积大大减小，滤波电感，电容数值较小，其性能优于线性 电源和相控电源。高频开关电源因其体积小、动态响应
速度快、输出纹波小、 效率高等特点，近年来得到国内外的广泛研究与关注，特别在通信、电力等领 域中，己经得到了普遍的研究
与使用。但相对相控电源来说，它的价格比较高，
而且功率器件的发热量也较高，所以在电力系统中的大功率场合，相控式的充 电装置仍然占有较大比重。
目前，无论相控充电装置还是高频开关电源充电装置，市场上均有定型产 品，基本上能满足各种容量蓄电池的充电要求。近年来，国
内外人士正致力于 充电装置的智能化研究，智能化程度较高的充电装置解决了动态跟踪电池可接 受充电电流曲线的技术关键，
和产品质量。
本文的研究工作主要包括以下方面：
Ｌ分析化成充放电系统的工作原理，然后根据系统的设计要求，设计系统
的总体实现方案。
２．设计系统的整流逆变模块，给出了结构图及原理图，具有一定的通用性。
３．设计双向直流变换模块主电路及控制电路，给出结构图及原理图，并对 其工作过程进行了分析。
武汉理工大学硕士学位论文
４．研究控制策略，对双向直流变换模块采用了模糊ＰＩＤ调节器，并给出了 其实现的软件流程图。
５．分析数学模型，在此基础上建立ＭＡＴＬＡＢ模型，并进行仿真实验，给出了 部分仿真结果。
６．介绍了控制管理模块的分布式控制工作原理，并设计通信接口电路。
７．对全文的工作进行了总结，并就下一步工作进行了展望。
１．从电动汽车上拆卸蓄电池时，应按下述程序进行： (1)将点火开关置于“断开”位置。 (2)拆开蓄电池固定夹板和
１．从电动汽车上拆卸蓄电池时，应按下述程序 进行：
(1)将点火开关置于“断开”位置。
(2)拆开蓄电池固定夹板和正、负板电缆固定夹。
(3)拧松蓄电池正、负极柱上的电缆接头固定螺栓，取下电缆。此时必须注意的一点是：拆卸蓄电池时应先拆卸负极电缆，后拆卸正极电缆时，因为扳手万一搭铁会导致蓄电池短路放电。
(4)从汽车上取下蓄电池。拆卸蓄电池时应注意其壳体上有无裂纹和电解液渗漏痕迹，一旦发现就应更换。
美国APC蓄电池原理图飞轮储能技术是一种新兴的电能存储技术，它与超导储能技术、燃料电池技术等一样，都是近年来出现的有很大发展前景的储能技术。虽然目前化学电池储能技术已经发展得非常成熟，但是，化学电池储能技术存在着诸如充放电次数的限制、对环境的污染严重以及对工作温度要求高等问题。这样就使新兴的储能技术越来越受到人们的重视。尤其是飞轮储能技术，已经开始越来越广泛地应用于国内外的许多行业中。
