恒力蓄电池，方便的用车常识还有萌的小编都在这里啦！进入夏秋交替时节，由于昼夜温差大，人容易感冒，汽车也不外如是
，腾讯汽车秋季保养系列已经来到第五问，前几期我们简单的了解了秋天我们需要对汽车的漆面、空调系统、内饰等进行保养维护，
本期小编带大家了解一下秋季该如何正确保养汽车蓄电池。蓄电池对汽车来说究竟有多重要？首先，如果没有蓄电池或者蓄电池亏电
，咱们的爱车就无法正常点火启动，更别说车内任何一个用电设备的正常使用了。没有蓄电池，汽车就跟个摆设一样，动弹不得。
详细说明
产品介绍——普通型电池箱（HL－A1...A32）
一、主要特征：
（1）整机经磷化喷塑，耐磨防蚀。
（2）可拆装式全开放式结构，安装检修方便，造型美观，线条流畅，拆装方便。
（3）机柜采用优质金属成型，受力均匀。
（4）前后旁边可快速拆卸，后板装开关及接线板，内配连接线，底部有接地线装置。
（5）1节——3节为固定式，4节——32节为拆装式。
二、组合（拆装）电池箱安装步骤：
（1）先将底板放在固定位置。
（2）前后板插在底板两头插销上。
（3）开始按装底层电池，底层电池安装完后，再把中匡插入，依次安放各层电池。
（4）电池安放完毕后，先将侧面板插上，然后盖上顶盖，用螺钉拧上将之固定，即安装完毕。不可随意移动箱体。
而秋天正是蓄电池出问题的高发期，这不前几天小编的同事出差一周，等到回来时却发现爱车已经启动不了，扭转点火开关时光出声
不着车。夏天的时候，小编的这位同事也经常出差，从未发现打不着火的情况，这正是由于入秋前缺少对蓄电池的维护，不正常放电
及较低的气温导致蓄电池的性能缩减。蓄电池作为一个直流电源，不仅为车辆提供电能，同时也能够将发电机发出的电能储存起来，
以便于发电机不工作或者超出发电机供电能力时，作为一个辅助角色保证汽车用电设备的正常工作。除此以外，蓄电池还可以吸收电
路中的瞬间高压，起到保护车内设备的作用。
我们都知道温度对于电池的影响有多大，比如一辆普通电动车，夏季充满电能跑40公里，但到了冬季可能只能跑个30公里不到就趴窝
了。恒力蓄电池细心的朋友也会发现，冬天手机的续航能力会明显下降。汽车蓄电池也同样如此，低温环境下蓄电池的蓄电能力会受到一些影响
，温度越低蓄电能力越差，自然也就不像夏天那么耐用了。那么入秋时我们该怎样正确保养蓄电池？
目前大部分车型使用的都是免维护性蓄电池，对于正常使用的车辆来说，蓄电池正常的用电蓄电，一般不会出现什么问题。真正需要
额外维护的是那些一停就是一周甚至个把月的汽车。秋季时蓄电池的负极接线处有可能出现绿色类似晶状的氧化物，根据4S店的说法
是蓄电池的过度使用或者电池液外露导致的氧化，有些人甚至说这是正常现象。如果未发现对蓄电池的正常使用产生影响，发现这些
氧化物之后用开水冲一下即可去除，冲不掉就把它刮掉，同时抹上一点印度神油，确保蓄电池的坚挺使用。至于这个印度神油，可以
是黄油或者机油，抹上一点可以防止氧化。在长时间停车后，再次启动汽车时，如果发现一次未着车的情况时，切不可连续强制点火
。在启动引擎时，蓄电池会大电流放电，连续点火会快速放光蓄电池的剩余电量，使汽车彻底没了反应。正确的做法应该是起码隔10
秒钟以上再次点火，每次保持的点火时间不可以超过3秒钟。要真是点不着，不要无限循环点火动作，果断搭电或者使用充电设备对蓄
电池进行充电。平常停车后要养成关闭车内用电设备的习惯，例如关闭前照灯开关、空调以及收音机、DVD机。因为温度低时蓄电能力
差，稍有不慎就会导致蓄电池过度放电。
此外，为了避免蓄电池自动放电，对于长时间停放的车辆，好将蓄电池的负极接头拆下，保护蓄电池同时也能够彻底阻止各种原因
造成的自动放电。此外，在引擎未启动、发电机未工作的时候千万不要使用车内的大功率用电设备，特别是点烟器，非常耗电且伤电
瓶。后，停放车辆起码也要一周着一次车，每次10-20分钟，有条件的出去开一圈，没条件的怠速也可以，给电瓶充充电，同时也
为引擎活动一下筋骨，让机油冷却系统循环起来。
秋季对蓄电池的特别保养基本上就是因为温度低造成的蓄电池蓄电能力下降，从而影响车辆的正常使用。由于夏季蓄电池性能稍好，
不少车主入秋后对于蓄电池养护会有一些大意。而对于那些已经使用了三四年的老电瓶，即便正常保养也应该在入秋时考虑更换了，
否则很难捱过冬，因为小编认为温度高一些的时候换新电瓶会比冬天换新电瓶的效果要好。免费体验！价值198元集车内清洁，胎压监
测，充气，照明终结者，多功能车载充气吸尘器 ！
蓄电池的种类 蓄电池在UPS中已得到广泛的应用，其品种繁多，型号齐全，规格各异，但按其基本性质可以分为酸性电池和碱性电
池两大类：
酸性电池：酸性电池的电解液一般是由稀硫酸（H2SO4）或者胶体硫酸构成，极板由铅Pb和过氧化铝PbO2构成，通过化学反应贮存
电荷，起到电池储能的作用。
碱性电池：碱性电池的电解液一般是由氢氧化钾KOH或者氢氧化钠NaOH（烧碱）组成。极板由于电池的结构不同而各异。如镉镍电
池正极板是氢氧化镍Ni(OH)3，负极板是镉Cd；铁镍电池的正极板是氢氧化镍Ni(OH)3，负极板是铁Fe；银锌电池的正极板是过氧化银
Ag2O3，负极板是锌Zn。
铅酸蓄电池的工作原理 UPS、直流电源设备常用的蓄电池是铅酸蓄电池。传统的铅酸蓄电池是开口式结构，电池在使用过程中，有
氢气和氧气以及酸雾逸出，不仅污染环境还具有危险性，维护时需要加水、加酸，已逐渐被市场淘汰。现在UPS供电系统中蓄电池大多
采用阀控式密封铅酸（VRLA）蓄电池。阀控式铅酸蓄电池的主要优点是在充电时正极板上产生的氧气，通过再化合反应在负极板上还
原成水，使用时在规定浮充寿命期内不必加水维护，所以又称为免维护铅酸蓄电池。可见，免维护只是与普通蓄电池相比，运行中免
去了添加纯水或蒸馏水，调整电解液液面的项目，并非免去一切维护工作。
阀控式密封铅酸蓄电池的工作原理，基本上沿袭于传统的铅酸蓄电池，其正极活性物质是二氧化铅（PbO2），负极活性物质是海
绵状铅（Pb），电解液是稀硫酸（H2SO4），其电极反应方程式如下：
PbO2+2H2SO4+Pb≈2PbSO4+2H2O
蓄电池修复液又称铅酸蓄电瓶修复液，电池活化剂，电池增容剂等。添加到失效的电动车蓄电池内能帮助电池恢复一定的容量，再通
过专业蓄电池修复仪器修复，能够延长蓄电池的使用寿命，提高蓄电池各项性能的一种溶液。由于修复液的组成成份不同，其修复的
效果也不同。
1.蓄电池修复液配比
蓄电池修复液是由钼酸铵、次亚磷酸钠、焦磷酸钠、硫代硫酸钠、氯化铵硫代硫酸钠、氯化铵，笨酸胺，高锰酸钾，硫酸氢铵，
硫酸钾，硫酸钠，硫酸镁，硫酸铝、硫酸镁、硫酸锌、酒石酸、乙二胺四乙酸二钠（EDTA二钠）等按照一定比例制配而成，经过浓硫
酸反应，配成原液。经过工业蒸馏水稀释后，配制成蓄电池修复液。根据不同地区湿度和温度不同，采用不同的配比，制造出不同成
分的修复液，适合南方和北方不同季节的修复液。
2.蓄电池修复液添加方法
蓄电池修复液添加方法
打开铅酸蓄电池的排气阀，大体可分为两种：一种是撬开式，就是用尖锐器具将排气孔盖撬开；另一种是旋开式，就是用力将排
气孔盖拧开。按照蓄电池修复液的添加剂量分别加注到电池排气孔。如蓄电池失水严重加修复液后还需加补充液，至蓄电池内隔膜。
严禁使用普通饮水或劣质铅酸蓄电池补充液，否则将造成铅酸蓄电池的严重损坏。安装电池排气孔盖，静置2小时后，即可使用。
利用蓄电池修复液修复电池的方法，属于蓄电池领域的一大成果，解决了盐化而失效的蓄电池修复问题。
