钢轨销售热线：. 销售经理 戴龙生
钢轨的断面形状采用具有抗弯性能的工字形断面，有轨头、
43G,50G,60G钢轨截面图
轨腰以及轨底三部分组成。为使钢轨更好地承受来自各方面的力，保证必要强度条件，钢轨应有足够的高度，其头部和底部应有足够的面积和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各种类型钢轨中，38kg/m钢轨现已停止生产，60kg/m、50kg/m钢轨在主要干线上铺设，站线及专用线一般铺设43kg/m钢轨。对于重载铁路和特别繁忙区段铁路，则铺设75kg/m钢轨。
此外，为了适应道岔、特大桥和无缝线路等结构的需要，我国铁路还采用了特种断面（与中轴线不对称工字型）钢轨。现采用较多的为矮特种断面钢轨，简称AT轨。
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今年的九月份行情，并没有像往常一样，钢材的价格震荡上行，是什么原因呢-首先，从价格方面来说，往年九月份的拉涨，多基于七、八月份价格下行，价格低位，随着梅雨高温天气的结束，市场开工率有所释放，为价格拉涨提供基础。而今年七、八月份受环保限产、去产能事件的炒作，钢价一路上涨，直至八月中下旬，钢价高位，市场接受力度有限，不具备再度拉涨条件;从供需情况来说，环保限产的力度有限，去产能的效果也不是十分的明显，加之钢厂有利润，多数满负荷企业生产，实际的市场供给量并没有减少多少。加之前期市场对“金九银十”的预期较高，不少商户大量囤货，但无奈期螺低位震荡并未撑起现货价格，锁货商户只能拼低价出货，拉低市价水平。
9月份的“旺季不旺”极大的打击了商家的信心和积极性，对于十月份的行情，他们多数认为应该走一步看一步，市场表现十分矛盾。现在市场操作相对谨慎，大多根据自身的订单状况合理补库，而对十月份行情预期较高的商户，囤货的规格也大多是市场主流规格，以降低后期的市场风险。从对市场做的心态调研也可以看出，现市场仍旧较为悲观，终端需求的弱势，是制约价格拉涨最直接也是最根本的原因。加之国庆前，市价多是低位震荡，涨跌表现不一，难以预期后期走势，在行情不明朗的情况下，集中补库潮难以出现。
其实就如大多数钢贸商一样，基于市场基本面考虑，市场确是不具备大幅拉涨的条件，现期螺仍未打破下行通道，加之需求未释放的情况下，钢厂仍未有减产的意思，社会库存较大，市场压力较大。但考虑近期的交通新政的实施，市场价格从到货成本上有了支撑，价格下行的速度必然是要放缓的，同时，各类消息面的刺激，或给市场提供炒作的苗头。因此在大趋势不变的情况下，预计整体十月份的行情震荡趋弱为主吧。
