连云港松下蓄电池代理商

松下蓄电池国内发展状况

我国新能源汽车总体上起步较晚，与世界先进水平存在较大差距，但在部分领域也处于较为先进的水平。目前我国在混合动力、氢能

 

和燃料电池汽车方面远远落后于世界先进水平，没有在关键技术研发领域取得重要突破。在纯电动汽车和二甲醚汽车方面，我国已经

 

成功研发一系列轿车和客车产品，并进行了示范运行和产业化发展尝试，步入了国际领先行列。

我国在产业政策制定方面起步也较晚，从2001年起，为维护我国能源安全，改善大气环境，提高加入WTO后我国汽车工业的竞争力，驱动系统

　　驱动电动机的作用是将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。这也是电动汽车与内燃机汽车的根

 

本区别之处。现代电动汽车所采用的驱动电动机主要是交流电动机、永磁电动机和开关磁阻电动机等。驱动电动机除了是电动汽车的

 

动力装置，一般还要求能够在电动汽车制动时电动机实现再生制动，一般可以回收10%-15%的能量，再生制动能量的回收有利于电动汽

 

车节能和延长电动汽车的行驶里程，这是电动汽车节能的重要措施之一。对汽车驾驶员来说，加速踏板、制动踏板等操纵装置是十分

 

熟悉和习惯使用的操纵装置。为了保持传统的驾驶习惯，电动汽车保存了加速踏板、制动踏板和各种控制手柄等，在电动汽车上将加

 

速踏板、制动踏板机械位移的行程量转换为电信号，输入中央控制器，通过动力控制模块控制驱动电动机运转。电动汽车的控制

　　系统主要是对动力电池组的管理和电动机的控制，随着车辆行驶工况的变化，而引起电动机输出功率、转矩和转速的变化，必然

 

引起动力电池组的电压、电流等的改变。由于电动汽车的高度电气化，因此更加有条件实现机电一体化以及采用自动化的控制系统和

 

管理系统，一般用中央控制器中的计算机来进行控制和管理。另外，控制系统还包括整车低电压系统的电子、松下蓄电池电器装置、现代化卫星

 

导航和雷达防撞等装置的控制。现代理论在电动汽车上得到广泛的应用。输出触发法：大陆鸽测试仪具有对电池自我诊断检测功能。正常情况下，被修电池接入测试仪时应能听见轻微的“嗒”的声音，表明

 

测试仪内部继电器吸合。如果电池电压过低，尽管接入修复仪，操作启动修复等相应功能，此时虽然面板上红色数码管显示正常。如

 

充放电的数码显示交替闪烁，但是在测试仪自我保护检测功能作用下并没有相应电流和电压输出。这种情况下，可把电压高于6V的(好

 

电池)上触发后迅速把正负极输出线连接于带修电池上。 更简便的方法是准备一节9V叠层电池(万用表内常用的电池,很容易购买到)来

 

触发测试仪输出。用测试仪输出的正、负接线头同时接触9V叠层电池正负极即可。

 

 冷却法：充电及修复过程中要经常检查电池壳体的温度，整体温度超过40度(用手触摸感觉发烫)时，则须检查充电电压及电流是否过

 

高(大陆鸽测试仪的电压、电流很精确)如果正常，须给于降温冷却处理。(1)风扇吹风冷却;(2)将电池2/3浸入水中降温，同时无须中

 

断修复工作(如充放电，去硫等);(3)降低充电电流(如并联电池分流)，加长充电时间等。经

 

过多方论证和广泛征求意见，中国科技部在“十五”国家863计划中启动了国家、地方和企业配套资金合计约16亿元人民币的电动汽车

 

重大科技专项。尽管从目前来看中国产业政策的绩效尚难以评估，但是与美国、欧盟和日本等发达国家的产业政策相比较，我国新能

 

源汽车产业政策仍存在很大的改进空间。

  新能源汽车技术

德国SSB蓄电池SBL7.2-12i 12V7.2AH/20HR

随着石油资源逐渐短缺，扭转目前以石油为主的能源利用格局，实现能源多样化成为未来汽车工业发展的趋势。世界各国政府已清醒

 

地认识到这一点，纷纷拨款用于技术开发，并制定了相应的产业计划。各大汽车公司和相关企业、科研机构都加大了研发投入，加紧

 

研究开发，并纷纷推出了一些具有先进技术的代表车型，其中涉及燃料电池电动汽车混合动力电动汽车以及其他生物能源汽车。尤其

 

是自2004年年初，原油价格的一路狂飙使成品油价格随之上涨，很多汽车行业专家纷纷表示，高油价正在为更环保、更省油的新能源

 

汽车带来一个千载难逢的发展契机，世界汽车工业有望从此加速摆脱对石油的依赖和对环境造成的严重污染，从而进入一个清洁能源

 

时代。

 燃料电池汽车

燃料电池是一种直接将储存在燃料和氧化剂中的化学能高效( 50% ～80% ) 、环境友好地转化为电能的发电装置。燃料电池具有其他

 

能量发生装置不可比拟的优越性：能量转换效率高;高可靠性;良好的环境效益。

燃料电池汽车所使用的燃料包括氢、甲醇、汽油和柴油。通用汽车公司已研制成功使用液氢燃料电池产生动力的零排放概念车“氢动

 

一号”，该车加速快、操作灵活，从0 ～100 km 加速仅16 秒,高时速可达140 km，续驰里程400 km。空气产品公司、普拉克斯公司

 

作为领先的液氢供应商，其供氢站已经可为氢燃料电池汽车供应24 ～34 Mpa的液氢。由于氢燃料电池具有零排放等其他燃料不具备的

 

优点，目前研究的重点主要是氢燃料电池。

与传统内燃机汽车和混合动力汽车相比，燃料电池汽车具有无污染、“零排放”、高能量效率、低噪音、良好的动力及操控系统等优

 

点。

 　混合动力汽车

经过10多年的发展，混合动力系统已从原来发动机与电机离散结构向发动机电机和变速箱一体化结构发展，即集成化混合动力总成系

 

统。混合动力汽车是传统内燃机汽车与电动汽车相结合的产物，它继承了电动汽车低排放的优点，又发挥了石油燃料高的比能量和比

 

功率的优点，显著改善了传统内燃机汽车的排放和燃油经济性，增加了电动汽车的续驶里程，在由内燃机汽车向电动汽车的转变过程

 

中扮演着重要的角色。

电池是混合动力汽车的关键部件之一。目前HEV电池的主流产品是镍氢电池，主要的生产厂商是日本三洋和松下公司，美国的生产厂商

 

Eobasys,Johnson Control SAFT等公司也先后加入到镍氢电池的研发和销售。镍氢电池具有高能量、高功率、长寿命、较好的高低温

 

性能、比较容易进行串并联组合等特点，目前大部分商业化的HEV基本都是采用镍氢电池。锂电池目前尚处于研究改进和使用阶段，其

 

主要优势在于具有较高的比能量，可以使电池做得更小、更轻;具有较好的充放电效率和低的自放电率，可以提高电池的能量效率，具

 

有较大的潜在降价空间。