汤浅蓄电池常见电动车用化学电池：
- 锂电池
万用表 检测汽车电瓶
正常电压12.4v以上，启动时应不低于10.5v，怠速发电近13v，加大油门应近14v或稍多。
可以在发动机没有运转时测电瓶电压，记住此时的数值；然后再发动机运转时测电瓶电压，记住此时的数值。然后用运转时的电瓶电压与没运转时的电瓶电压作对比，看看那一个电压高，如果运转时比不运转时的电压高，就表示充电了。
有些电瓶用旧了以后内阻变得很大，一充就满，一放就完，这种电瓶用三用表测其空载电压也是正常的。所以，不能光测空载电压，还要测它的放电电流，测加上负载时的电压，可用汽车大灯作为负载，点亮大灯时的电压应当只比空载关闭大灯时的电压稍低0.01-0.02V，加负载时电压低得越多说明电瓶内阻越大，放电特性越差
用数字万用表20V电压档检测蓄电池带负载的能力：
1、将黑表笔界蓄电池“-”端，红表笔接蓄电池“+”端；
2、打开前照灯、频闪灯、打开点火开关。（注意时间不能超过2分钟）
3、检查显示电压是否小于11.7V，若小于11.7F就应及时给电瓶充电或更换。
用数字手持式万用表检测蓄电池的方法。
工具准备： 数字式手持万用电表
人员： 两人配合
方法： 万用电表打到直流电压的大于15小于200伏特档位，红表笔接蓄电池正极，黑表笔接负极打铁。（注意，汤浅蓄电池要检查蓄电池负极接头是不是氧化导致接触不良）
一人启动车辆（确保安全，放空挡，踩离合，拉手刹），一人读取起动机运转时候，万用电表低读数，根据读数结合蓄电池使用时间分析蓄电池状况。
数据分析：读数大于11伏特，可以放心使用（新换蓄电池测量都是大于11的，嘿嘿）
读数大于10伏特，说明蓄电池使用了一段时间了，（估计要超过一年）
读数在9-10伏特之间，蓄电池使用2年，那个就要注意，你的蓄电池快要挂了。这个时候如果气温较低，经常会启动不良了。
读数小于9伏特，换吧。
注意，以上数字的读取条件是热车，蓄电池电量充足的情况下（你行驶一段时间，再停车后基本是电量充足）。
锂电池是目前电动车上常用的电池种类之一，虽然其从1970年诞生至今时间并不算长，但凭借能量密度高、循环使用寿命长等
特点迅速占据了电动汽车电池市场的绝大部分江山。如今，在售电动汽车配备的锂电池主要有磷酸铁锂电池及三元锂电池两种，且这
两种电池在自身特点上存在显著差异，因此我们有必要对其进行一番细致的讲解与对比。
磷酸铁锂电池为什么安全？
对于电动车用电池，大多数人可能都鲜有认知，因此，我们不妨举个例子来帮助大家理解。近，由比亚迪同戴姆勒共同出资成
立的全新电动车品牌腾势即将上市销售，而其所搭载的正是磷酸铁锂电池。相比于早期的锰酸锂电池，磷酸铁锂电池在能量密度上并
未有太大差别，约为Wh/kg，但其热稳定性是目前车用锂电池中好的，当电池温度处于℃高温时，其内部化学成分才
开始分解，而同属锂电池的钴酸锂电池在℃时就内部化学成分就已处于不稳定状态。换而言之，磷酸铁锂电池的安全性在锂电
池中首屈一指，也正因如此，其也成为目前电动车电池的主要门类之一。
