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郑州诚达货运自备4.2米4.8米5.2米5.8米6.2米6.8米7.米8.2米9.6米12.5米13米17.5米各类车辆，各种车型齐全，各拉5-40吨，天天发车，上门接货，珍惜所托，犹如亲送，同时我公司，返程车辆，价格低，速度快，签订运输合同，安全。欢迎新老客户来电洽谈，共创双赢。
秉持“尊重人的价值、开发人的潜能、升华人的心灵”人才工作宗旨，把诚达打造成一个海纳百川的组织，在这个组织里，普通的人变成较好的人，较好的人变成卓越的人，源源不断的人在这里实现自己的人生梦想。
培养和造就一支赢得市场较先、创造组织优势、引较价值导向、有使命感与责任感的人才队伍，支持战略目标的实现，是华润持续不断的人才追求。
郑州诚达物流，运营全国范围内整车、零担货品运送，实施物流配送、仓储、货品稳妥等一条龙效劳。经过诚达物流结合与许多往返郑州的回程车源运送车队联网，构成畅通无阻的运送网络，并依据客户的请求，为客户量身规划合理的物流运送方案；为您供给完善的一体化区域物流配送效劳，更大程度减低客户的物流本。
您的放心,是我们工作的力量;您的安心,是我们奋斗的目标;您的开心,是我们服务的宗旨.选择诚发,
郑州诚达货运让您放心,让您安心,让您省心，更让您开心。郑州诚达物流“诚信为本，客户至上，安全快捷，价格合理”为企业运作之宗旨。
“客户的满意以肯定就是我们较大的成功 ”为公司宣传口号。“顾客满意度率不低于96%；投诉率控制在5%以内人员培训合格率不低于90%；车辆检修合格率不低于98%’为质量目标。
郑州诚达物流有限公司是经市交通运输管理局审批的特许经营公路的公司货运公司,现已奋斗发展成为一家拥有数辆10T、8T、5T、12m、10m、9.6m、7.2m 8m 9.6m 12.5m 17.5m 大型运输车和市内小型提货车的现代货运企业。
公司拥有封闭货车、保温车、冷藏车、特种车、加长、单桥、双桥多种型号货车，本公司在任何时间都能提供所需车型。车辆定期检修，
我国物流业发展的九大矛盾
一、社会化需求不足与专业化供给不够的矛盾
制造业大而全小而全模式，物流业务外包速度慢、层次低，大量的物流需求分散在企业；流通企业也在强化自己的物流能力，社会化程度低。
物流业小、散、差、弱，专业服务能力不强，不能够满足供应链一体化的物流需求。
如何提高专业物流服务的能力和水平，推进物流需求社会化，值得思考。
二、物流产业 做大与物流费用做小的矛盾
做大社会化的专业物流产业，才能从整体上提高物流运行的效率和效益。总体来看，我国物流产业的规模还不够大。
国际上通常用物流费用与GDP的比率来衡量一个国家物流发展的水平，目前我国的这一指标还高于发达国家一倍左右。
如何通过产业化、社会化方式，做大物流产业，降低全社会物流成本，这是一个很大的矛盾。
三、社会物流费用比率居高不下与企业利润每况愈下的矛盾
我国物流总费用与GDP的比率，多年来徘徊在18%左右，很难下降，物流企业的利润率逐年下降，上升困难，主要原因在于现代物流服务体系不完善，成本高、效率低、损失浪费大。比如汽车的空载，铁路的运能不足，我们用汽车烧着柴油来拉煤炭。在这次中国物流与采购联合会物流业长期规划中，我们定下这样一个主题：建立和完善现代物流服务体系，为全面建设小康社会提供物流保障。
如何完善物流体系，既使物流总费用逐步降下来，又让物流企业形成正常利润机制，值得研究。
四、经营主体庞杂与维护市场秩序的矛盾
比如，我国现有载重运输车辆1116万辆，道路运输经营主体722万家，每一主体平均拥有车辆仅为1.55辆。
市场竞争失范，恶意压价、货物丢失、卷款走人等事件时有发生。
如何整合经营主体，提高市场集中度；同时改善底层业户经营环境，是一个无法回避的矛盾。
五、各地抢先发展与全局综合平衡的矛盾
各地政府重视物流业发展，都想把自己作为区域性、全国性甚至国际性物流中心，但缺乏全局的综合平衡和区域内的协调配合，有可能造成盲目上马、重复建设。
如何既发挥各地积极性，又能够做到合理布局，综合平衡是一个问题。
六、各类基础设施自成体系与整体效率的矛盾
就单个来看，各类物流基础设施发展很快，已有相当规模。但线路与线路、线路与节点，各地方、各部门自成体系，衔接配套性差。
物流用地方面的突出问题。一方面原有物流设施面临拆迁改造，新建设施用地难、地价贵；另一方面，出现了盲目投资、重复建设的倾向，也有的借物流园区名义圈占土地，改变用途。
如何发挥存量资源综合效益，节约集约利用土地，亟待探索。
七、引进外商外资与防范产业损害的矛盾
国外物流理念、管理、技术、资金和人才的引进，推动了中国物流业发展，然而国外企业优先发展、优惠发展、过度发展，在某些方面已形成垄断态势。
如何解决我国货物贸易顺差与服务贸易逆差的矛盾值得重视。
八、推行绿色物流与节约成本的矛盾
推行绿色物流，需要投入，投入将增加企业成本，国家应该出台政策予以补贴。
如何形成适当的补偿机制，调动企业绿色物流的积极性，值得思考。
九、现代物流发展模式与现行体制政策的矛盾
一体化运作、网络化经营，是物流企业运作的基本模式，现代物流的运作模式，打破了原有边界，对管理体制和政策提出了新的要求。
现行的体制政策，不适应现代物流发展的需要。主要是没有明确的主管部门，在经济管理部门没有单独户头，现行政策对一体化运作和网络化经营形成障碍。
促进我国物流业发展的八大对策
扩大物流市场需求；扶持专业物流企业；调整产业结构布局；促进各类资源整合；鼓励经营模式创新；提高物流信息水平；推广先进适用技术；营造体制政策环境。
