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中国区关务部某官员对记者说，他最重视的是新国际机场和航空经济归纳试验区的计划。“上海浦东机场展开了十几年，才有3条跑道，而新郑机场的远期计划是抵达5条跑道，其间一条货运运用，这样的计划的确让我们看到了河南展开航空物流的决计和决心。郑州要展开航空物流，必须先做好基础设施，并且要做得比滨海兴旺城市更好，甚至超越北、上、广，才有可以成为全国的航空物流中间。”
展开航空物流，郑州和河南还要做些什么？他说：首先是基础设施的完善。无论是人员仍是货品，都要做到快进快出，才干真实发扬航空纽带的集散效果。如今河南的高速、铁路路网十分兴旺，可是抵达机场的配套路网还不敷，航线也不敷多。要想富先筑路，郑州的机场口岸要也要做到像滨海港口那样，可以使货品疾速地运送到机场。机场航线多了，企业才干有更多的选择权。
其次，关于航空物流企业，河南还应多拟定优惠政策。比如在分支机构的设置方面，可以开通绿色批阅通道，加快批阅，使物流企业赶快展开企业，还出台一些补助或许税费减免的办法，使企业可以赶快回收本钱，进而盈余。
他还以为：郑州的航空纽带位置可以说曾经建立，将来华夏经济区，甚至中西部区域的货品都会在郑州集散，郑州迫切需要进步的是多重转关的才能，进一步简化手续，完成构建“大通关”系统。由于飞机自身的优势就是快，若是由于转关的缘由耽误了几个小时，空运就没有意义了。
2012年5月25日，国家邮政局网站上挂出《关于对联邦快递（中国）有限公司和优比速包裹运送（广东）有限公司请求快递事务运营答应审核状况的公示》，正式宣告联邦快递和美国联合包裹公司的国内快递事务请求曾经行至最终一步。据了解，联邦快递已请求在郑州、上海、深圳、广州、杭州、天津、大连、成都展开国内快递事务。
