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现场宣传的“三现场”服务活动，现场共检验叉车112台次。
此次叉车检验登记服务活动共设置咨询区、检验区、登记区和三条检测工位。到场叉车由特种设备检测人员现场检测、现场发放车辆牌照、现场受理使用登记申请。物流企业不出园区便可完成叉车的检验和登记完整流程，极大节省企业时间成本，提高办事效率。活动当天共完成叉车检验112台次，其中年审叉车75台，新检叉车37台，受理检验合格、资料齐全的叉车登记申请25份，进一步规范了易运物流园区叉车的安全使用。
易运物流园是南庄镇近年发展起来的大型物流园区，物流园区内的叉车（场内专用机动车辆）的数量越来越多，存在的安全隐患日益突出。
对此，禅城区市场监管局特种设备监察科通过前期工作，掌握园区叉车数量，联合物流园区管理方易运公司到各叉车使用单位宣传特种设备法律法规及叉车类特种设备完善使用登记手续的重要性，并现场派发叉车检验和使用登记办理的流程资料，督促企业尽快办理叉车使用登记并定期对叉车进行检验。
禅城区市场监管局特种设备监察科相关负责人表示，本次活动是专门为南庄易运物流园内的叉车提供现场服务，未在现场完成检验和使用登记的叉车要尽快完成检验和登记。下一步市场监管部门将开展使用未检和未登记叉车的执法检查行动，大力打击违法使用行为。
时隔9个月，工信部近日终于公布了《新能源汽车推广应用车型目录》（第4批）（以下简称推广目录），其中共有678款车型入选。
值得关注的是，178款电动物流车首次进入推广目录，使得今年处于停摆期的电动物流车终于迎来曙光。
数据显示，2015年，我国纯电动物流车产量近4.5万辆，大约占全年新能源汽车产量的13%，由于今年前三批推广目录均未将电动物流车纳入其中，导致今年的电动物流车市场直线降温。
乘联会秘书长崔东树告诉NBD汽车（号：NBD-AUTO），今年前10个月，纯电动专用车（包括电动物流车与环卫车）的产量约为1万辆，在新能源汽车产量中的占比不到3%，远低于此前的预期。
“但在入选了这批推广目录之后，今年12月，电动物流车将迎来一个爆发期。”崔东树表示。
电动物流车受政策影响大
今年1~3月，工信部连续发布了三批新能源汽车推广目录。但从4月开始，受“骗补”调查影响，新一批推广目录暂缓推出。随之，被视为骗补重灾区的电动物流车市场进入动荡期。
从去年四季度开始，电动物流车的产量大幅攀升，去年12月份甚至达到了2.36万辆。不少业内人士预测今年的电动物流车市场将继续保持高增长。甚至有研究机构预测，2016年的电动物流车市场整体产量有望突破10万辆。但由于第四批推广目录延迟到来，今年前10个月，纯电动专用车（包括电动物流车与环卫车）的产量仅为1万辆。
“电动物流车受政策影响比较大，未入选新能源推广目录意味着拿不到补贴。”崔东树直言，在此情况下，一些车企不敢大规模生产。
NBD汽车了解到，今年1~10月，不少物流车与客车企业都握有足够的订单，但由于政策靴子迟迟未落地，只能停产。
