伊顿蓄电池存放要求：
1.存放环境应干燥、清洁，不受阳光直射。
2.存放位置应远离火源或易于产生火花的物体。
3.存放环境温度为-10℃～45℃。02
4.电池存放应避免具有腐蚀性的物品和气体靠近。
5.在电池存放期间，当存放环境温度在-10℃～30℃内，应每隔6个月进行一次补 充充电；当存放环境温度在31℃～45℃内，应每隔3个月进行一次补充充电。
6.长保存时间（搁置寿命）不能超过18个月。
UNION蓄电池安装注意事项：
1）安装前应先了解、熟悉电源室的布局、电池的排列方式以及安 装现场的走线方式。
2）查阅电池柜、架的装配图以及电池连线图并掌握其安装方式、方法。
3）根据装箱单及图纸核实配发的零部件是否齐全。电池柜、架安装时，电池柜、架离墙壁的距离应大于100mm，并远离窗户、门口 及通风口；安装时应严格按照图纸进行
，并保证平稳、牢固。
5）安装电池前应保证电池端子光亮无污，必要时用钢丝刷或砂纸打磨一遍。02
6）安装时，电池摆放整齐、端正，连接极性要正确(红色端为正极、黑色端为负极)， 电池间距要均匀、适当，应在8±1mm；连接应牢固，电池连接好采用扭力扳手，
电池连接的扭力为12～14N·m，连接不牢固会造成事故隐患。安装连接顺序：连接线/铜排→平垫→弹簧垫→螺栓，用扳手紧固后，盖上小盖 片或铜排护罩。02 8）连接
过程中谨防电池短路（比如扳手等工具造成的短路，扳手使用前应采用绝缘 带包扎)。02 9）电池安装后，建议用万用表检测一下电池组的开路电压，以防止电池接反，
影响使用。
方式。富有特色的造型,以及炫酷的骑行方式,吸引了现场观众的注爱尔威火星车原理怎么样意。怀着好奇心,很多人都来尝试骑行
风火轮自平衡电动独轮车不容错过,风火轮自平衡电动独轮车怎么样风火轮自平衡电动独轮车在哪里好不好可靠吗自平衡电动独轮车主要是利用陀螺仪传感器控制平衡
,高功率的电动机驱动,可以获得很好的动力。其使用者把脚分别放在轮子两侧的折叠式踏板上以后,轻轻向前倾斜身体是前进,向后倾斜是减速,向左和向右倾斜身体是转弯
。身体
伊顿蓄电池风火轮自平衡电动独轮车代步车,可以试试了，"地铁再牛，也送不到自己家门口，风火轮电动独轮车来解决后一站”。
不过，猜测未来三星和比亚迪将在动力电池领域进行合作的言论并未因此而止息，业内依然对此抱有观望态度。这种想法并不难理解，原本在华具有无限发展空间的韩系
动力电池企业如三星和LG，突然因为中国政府的一纸文件被打入冷宫。目前，三星电子在中国碰到了“准入目录”难题。
此前有消息称，工信部正在修订《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》(修订版征求意见稿)。该新征求意见稿规定，动力蓄电池检测要通过《汽车动力蓄电池单体
和系统生产企业延伸检查要求》，否则搭载该电池的新能源车辆将无法进入推广目录、无法获得补贴。截止到目前，政府已经公布了四批《汽车动力蓄电池行业规范条件
》企业目录，共入围57家动力电池生产企业，但三星电子、LG化学等外资巨头并未进入目录。
如果上述两大韩系巨头不能顺利进入目录，那么，中国车企迫于政府的补贴新政，将不会再选择上述两家动力电池企业的电池。对于刚刚在中国投资建厂的三星和LG来说
，这无疑是巨大的一击。
突如其来的变故
2015年国内新能源车市异常火爆，由此带动上述两家公司的动力电池在中国市场上广受欢迎，一直处于供不应求的状态。“前几年LG总部会给我们一些出货量的考核，但
这两年完全不用了，因为动力锂电池的产能根本就供不应求。”在2015年第3届中国(武汉)锂电新能源产业国际高峰论坛(下称“锂电达沃斯”)上，韩国LG锂电池中国市场
的授权代理商、松昂科技股份有限公司总经理颜陈杞曾非常开心的告诉记者。
LG以及三星等国外电池厂商吸引众多汽车厂商的一个原因是，其不仅是国际上众多整车企业的供应商，而且在电池的一致性、稳定性、循环寿命等方面较国产电池有较大
的优势。2015年美国动力电池市场排名前五的供应商，就分别是日本的、AESC、韩国LG、三星以及SKI。包括通用、福特以及宝马、保时捷、沃尔沃等品牌，都与上述韩系
电池供应商有合作，也正因如此，在中国市场，韩系动力电池生产企业广受追捧。
以LG为例，去年8月LG化学与长安汽车（微博）签署价值数千亿韩元的订单，为后者的插电式混动车供应电池；去年9月LG化学与奇瑞汽车达成合作意向，为后者的电动车
供应电池。LG化学发言人表示，“奇瑞将有数千辆电动车会使用我们的电池，这也进一步巩固了我们在中国市场的地位。”除以上两家外，LG化学在中国的客户还包括上
汽、长城汽车、东风汽车等。在乘用车领域，基本上所有的大型乘用车企业都选择了上述两家作为供应商。在商用车市场，据不完全统计，截至2015年，国内出货量前十
五的客车企业有六家与三星SDI和LG达成了初步供货协议，占中国客车市场的三分之一。
为抢夺这一全球大的新能源市场，LG和三星都在中国投资建立了电池厂。其中，LG化学南京工厂于2014年10月竣工，计划从2016年开始为在中国供应超过55万件电池产
品。这也是LG化学全球三大电池生产基地之一，在建成投产后，LG化学每年在中国生产的电池可以供18万辆插电式混合动力电池汽车使用。而另一家三星与安庆环新集团
、西安高科集团在西安合资建立的动力电池工厂也于去年10月份正式竣工。公开资料显示，该厂年产动力电池数量足以装配4万辆纯电动汽车。2020年三星将分阶段完成总
计约6亿美元的投资，以期年销售额突破10亿美元。
当所有的准备都已经到位，二者希望在中国市场上大干一场的档口上，工信部的“白名单”让上述两家电池生产企业陷入了被动。按照上述工信部的要求，如果三星和LG
这样的动力电池厂商不能进入工信部的名单，或将拖累上游整车企业无法拿到国家的新能源补贴，在当前这样一个依靠政策推动的市场环境中，拿不到补贴事实上就相当
于直接宣判了车企的“死刑”。“我们肯定会更换供应商。”一家原本选用LG电池的汽车厂商表示。也有部分原打算选用韩系电池的整车制造商打算推迟新能源车型的推
出。
