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单梁行吊三种装置之比较：第一种装置有其构造上之优点，即杠杆不必弯曲，但在刹车盘右转时，所需之刹车力较左转时所需之力大。依所用材料之摩擦系数不 同，约大7-10%，推究其原因，则系由于左转时摩擦力产生之力矩与刹车力产生之力矩方向相同；但这种单梁行吊刹车力大小的分别，特别在摩擦系数极难规 定的情况下，是很小的。故此类刹车实际上可用作旋转方向的刹车。
在第二种装置中，不论单梁行吊刹车盘左转或右转，刹车力均属相等。故此类刹车为旋转及行驶机构之理论上优良的刹车器，但其缺点则在杠杆必须弯曲。
第三种装置的刹车，杠杆需要更加弯曲。此类单梁行吊刹车与第一类刹车相反之点位左转时所需之力较右转时所需时之力为大。
在第一种装置左转时，若a/u=b，则刹车力K等于零，刹车即自动刹住。此时之单梁行吊刹车，实际上仅适用作一单向掣动机构，以其掣止车盘之一方向转动，而不适合于作为刹车。
第三种装置在右转时亦有同样情形。
在单梁行吊器械中，刹车颊使用木料制成，或用铸铁及木料制成，而以皮革或闸带铺于表面。摩擦系数u之大小见后所述。
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