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保守的行吊设计方法常采用古典力学和数学为基础的经典静态设计方法，对复杂结构的简化和假设太多，往往导致起重机设计结果准确性不高。不只使整机的结构和零部件强度有很大富裕，而且导致重大的结构件事故时有发生，比方疲劳、断裂破坏等。行吊臂架系统是臂架类型行吊的重要承载部件之一，其力学特性对整机的正常运转有直接的影响。
操作控制器手柄时，必需先从“0位转到第一档，然后逐级增减速度，换向时，必需先转回“0位。当接近卷扬限位器，大小车临近终端或与邻近行车相遇时，速度要缓慢，不准用倒车代替制动，限位代替停车，紧急开关代替普通开关。
重吨位物件起吊时，应先稍离地面试吊，确认吊挂平稳，制动良好，然后开车，不准同时操作三只控制手柄。如运行中发生突然停电，必需将开关手柄放置到0位。工作停车时，不得将吊物悬在空中停留，运行中地面有人或落下吊物时应鸣笛警告，严禁吊物从人头上越过，吊运物件离地面不得过高。
广东江门行车行吊销售始终坚持“以客户为导向”价值观，积极高效地为客户提供具体施工中的疑难问题解决方案、可靠及时的技术支援、全面合理的产品结构设计，以及完善的服务，在业界赢得广泛赞誉，客户不仅遍布全国各路桥工地，而且昂首走向世界！产品和劳务相继出口到非洲的埃及、苏 丹、赞比亚，亚洲的巴基斯坦、孟加拉、伊朗、朝鲜，以及南太平洋岛国等。
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