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在高速铁路路涵过渡段剖面沉降管埋设后,由于受施工影响及路基沉降等原因造成剖面沉降管导槽拉裂错位或沉降管局部破裂,致使后续观测无法正常开展。如果将涵洞顶部的填土挖开进行修复或重新埋设,将直接影响工期且工作量非常大。为了保证过渡段的线下沉降观测顺利进行,满足后期线下工程沉降评估的需要,考虑采用沉降观测桩代替已损坏剖面管进行过渡段沉降观测。面对钻探工程施工水域通航环境及水流条件复杂、工程量大、施工船舶多、作业时间长的特点，张家港海事局提前介入，超前谋划，多措并举服务施工作业，受到了作业单位的赞赏。
沪通铁路长江大桥施工水域横跨长江浏海沙等多个水道，其中地质勘查作业占用了张家港仅有的两个锚地之一——通沙海轮锚地，上游又紧临张家港越洋等多个危化品码头，给长江水上安全监管带来了巨大挑战。该局监管处、指挥中心等相关部门提前与施工单位协调，就大桥建设前期的桥墩钻探工程施工方案进行了优化，健全应急措施，并多次组织探讨了大桥施工期间的水上安全监管措施，起草了沪通铁路大桥施工期间水上安全监督内部管理规定，明确了不同施工阶段现场监管和安全维护要求，
