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服务作风：快捷服务是我们的工作作风中国物流网：传化股份5月27日晚间公告，公司子公司传化物流集团有限公司以自有资金1亿元投资设立浙江传化陆鲸科技有限公司。将依托传化公路港平台优势和影响力，针对长途公路货运市场，围绕卡车司机的生意与生活以及卡车消费商圈，深度服务长途卡车司机，打造全国长途运力池。
专业化学品制造商起家的传化跨界货运物流，走的却是物流园区与货运APP之外的第三条道路：在线下建立公路港城市物流中心的同时，传化物流在线上也在建一个信息化的网络系统。这也是一条险途，但确实给热闹而混乱的货运行业，提出了一种新的可能性。
公路货运物流的顽疾
根据《交通运输“十二五”发展规划》，2015年底，全国高速公路通车总里程将达到10.8万公里。公路网总里程达到450万公里，国家投资上百万亿。公路物流的主干和支干构成了中国经济的毛细血管，中国公路物流货运量占到整体货运量的50%。
但服务于制造业的城市物流效率却非常低，车货资源不协调造成资源大大浪费、与其他货运信息不匹配无法对接业务、物流成本高等诸多问题，这些问题不仅让运输成本大大提高，还限制了其他行业的发展，影响整个产业链的同步提高。
因此，构建一个依托于互联网技术的完善的一体化物流系统是目前物流行业发展的重中之重
然而实际的情况是：物流行业江湖气息很浓，相对粗放，一方面从业人员大多处于社会底层，缺乏一套保障系统，中国3000万卡车司机大多是个体户，难于管理；1000万第三方物流公司中的95%也是小而散，加之地方割据严重，经常导致“货找不到车，车找不到货”的情况。没有统一调度，要把这3000万散兵散将和1000万第三方物流组织起来并非易事。
就像血管内血脂沉淀形成巨大的斑块造成血管堵塞，物流的落后消耗了经济体能。
