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业内资讯
“四大”变成“三大”，对世界快递商场蕞直接的影响是FedEx携TNT欧洲与东南亚网络和本身全球蕞大航空货运网络之威，进步其在欧洲和东南亚商场的竞赛力。虽然旧的商场次序已被打破，但在新的商场次序中，这些年强势兴起的我国快递公司将面临更高的工业壁垒和更微弱的对手。
特别是那些以欧洲和东南亚区域为跳板计划全球商场的我国快递公司，将接受更大的竞赛压力。作为全程全网的现代效劳业，快递业向来是“赢者通吃”—抢先者一旦坐稳抢先位置，后来者反超需求耗费极大的本钱和本钱。
但我国快递公司并非毫无机会。对FedEx而言，吃下TNT并非易事。业内人士估计，两边彻底完结并购后的交融进程至少需求两年以上的时刻。这宗景象级的并购在增强FedEx实力的一起，也在检测它的才能。不管并购会为我国快递公司带来更大的机会仍是更严重的应战，刚刚构成的商场次序都远不如旧次序安定。强壮对手立足未稳之时，恰是后来者打破商场次序蕞好的时刻窗口。
在国务院《对于推进快递业开展的若干意见》出台后，我国快递公司掀起一股“出海”的热潮。除中邮速递依托万国邮联络统和邮关协作的本钱优势、顺丰在海外自建货运网络外，别的快递公司在“向外”开展时仍然坚持加盟制的“出厂设置”，所要客户也多以海外华人华侨为主。
那么，这些快递公司在2017年以及更长的一段时刻内都需求面临这么一个疑问：在我国快递商场如虎添翼的加盟制，是不是能让欧美国家和所要新式经济体的花费者配合仅从中通赴美上市的进程来看，加盟制作为商业形式，在我国商场的成功确实获得了美国本钱商场的认可，但这与获得美国花费者的认可是彻底不一样的概念。而要翻开全球商场，美国是重中之重。因而，在“出海”的航程中，我国快递公司仍然任重而道远。
