高速公路桥梁伸缩缝施工对伸缩缝预留槽的要求;
为了保证伸缩缝的质量，并不受损坏，近年来，一般伸缩缝安装是在铺装完路面层后,再切开路面由专业队伍单独进行安装.伸缩缝安装队伍与桥梁施工队伍的分开,造成许多工作上的衔接问题二如果预留槽出现问题,直接影响到伸缩缝的质量,在沪杭〈嘉兴段〉高速公路施工中,曾多处桥梁伸缩缝出现预埋钢筋数量不够，甚至没有预埋筋、位置不对、方向弄反、钢筋直径不够、桥台背墙与梁〈板〉之间预留缝不够、缝被堵死等现象,它不仅影响到施工进度,而且严重影响到伸缩缝的质量,所以要求桥梁施工队伍施工时做到：
1、看清图纸,吃透意图。
2、按图纸要求预留槽宽。
3、按图纸要求预埋钢筋,要检验位置、方向是否正确,钢筋直径、长度是否满足要求。
4、现浇梁〈板〉和台背时,模板要牢固,防止外凸,保证缝宽。
5、施工完后要及时用木板或泡沫等材料盖住预留缝,上面用天然沙填平预留槽,防止施工车辆碾压、撞坏,为铺筑面层打好基础
6、在桥边缘明显处,用油漆写明桩号,以备安装时方便、快捷。
SF梳形钢板桥梁伸缩缝装置又称钢板梳齿型伸缩缝装置的主要特性
伸缩量大、浅埋设钢板梳齿型伸缩缝装置，设计容许伸缩量40～1000mm适用于各种不现梁体结构，不同跨度的新建桥梁和老桥改建，伸缩量大，使用范围广。
钢板梳齿型伸缩缝装置，整体结构高度30～40mm。均不用改变原梁端结构，浅埋设就能达到有效的锚固强度。一般情况下，伸缩量>80mm以后，其它类型的伸缩装置整体高度高，异型钢伸缩装置整体高度>250mm。设计时，必须对梁端结构进行特殊处理，同时增加施工难度因此，伸缩量大，浅埋设充分显示出本伸缩装置的特有的技术优势。
梳型伸缩间隙有自动清渣
各种不同类型的伸缩装置，普遍存在一个共同的问题。伸缩间隙内有灰渣、硬物堵塞，严重时影响梁体的正常伸缩。钢板梳齿型伸缩缝装置，由于结构的特殊处理，梳齿伸缩间隙位于单侧梁的端面上，同时梳型底面有不锈钢滑板垫层，灰渣和硬物只能留在表面，这样能借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用，自动将灰渣、硬物排出伸缩间隙，从而不会造成堵塞，不需人工清理，不影响梁体的正常伸缩。
梳形钢板桥梁伸缩缝具有极好的防水、防尘性能。
钢板梳齿型伸缩缝装置设置二层氯丁橡胶防水层，并在梳型钢板伸缩间隙内浇灌防水油膏，达到极好的防水防尘作用，有效地保护桥下结构物及延缓支座的腐蚀，延长桥梁的使用寿命。
伸缩装置与路面整体性能好
钢板梳齿型伸缩缝装置采用刚柔结合等措施，从构造上较彻底地消除了汽车行驶时产生跳车的条件，伸缩装置两侧采用高标号带状刚性砼保护，整体刚性好。因此，车辆行驶平稳，无冲击震动，减少桥梁的冲击力，减少噪音，延长桥梁及车辆使用年限。
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SF梳型钢板桥梁伸缩缝的主要特性：
1、SF梳型钢板桥梁伸缩缝具有防水、防尘性能：该伸缩缝设有二层橡胶防水层，并在梳型钢板伸缩间隙内浇灌防水油膏，达到极好的防水、防尘作用，有效地保护桥下结构物及延缓支座的腐蚀，延长桥梁的使用寿命。
2、SF梳型钢板桥梁伸缩缝具有防震性能：该伸缩缝采用刚柔结合等措施，从构造上较彻底地消除了汽车行驶时产生跳车的条件，伸缩缝两侧采用高标号带状刚性砼保护，整体刚性好。因此车辆行驶平稳，无冲击震动，减少桥梁的冲击力，减少噪音，延长桥梁及车辆使用年限。
3、SF梳型钢板桥梁伸缩缝具有伸缩量大、浅埋设性能：该伸缩缝设计容许伸缩量40～1000mm适用于各种不现梁体结构，不同跨度的新建桥梁和老桥改建，伸缩量大，使用范围广。该伸缩缝整体结构高度30～40mm。均不用改变原梁端结构，浅埋设就能达到有效的锚固强度。一般情况下，伸缩量>80mm以后，其它类型的伸缩装置整体高度高，异型钢伸缩装置整体高度>250mm。设计时，必须对梁端结构进行特殊处理，同时增加施工难度因此，伸缩量大，浅埋设充分显示出该伸缩缝特有的技术优势。
4、SF梳形钢板桥梁伸缩缝具有自动清渣的性能：各种类型的伸缩缝普遍存在一个共同的问题。伸缩间隙内有灰渣、硬物堵塞，严重时影响梁体的正常伸缩。SF梳形钢板伸缩缝由于结构的特殊处理，梳齿伸缩间隙位于单侧梁的端面上，同时梳型底面有不锈钢滑板垫层，灰渣和硬物只能留在表面，这样能借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用，自动将灰渣、硬物排出伸缩间隙，从而不会造成堵塞，不需人工清理，不影响梁体的正常伸缩。
