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近日，满载36个煤炭集装箱的货轮从高栏港驶往广西，经贵港中转装载铁路班列后，将运输至云南并送达客户指定收货地。此批煤炭集装箱装船的起运，标志着珠海港“高栏—云南”海铁联运物流通道正式打通。
每年，盛隆公司都要从国外进口大约1500万吨的原料。任希樑说，保税仓库启用前，进口货物都要先从码头前沿转到港务码头堆场，待征税放行后再从码头拉到公司。“一般货物通关模式下，我们要把货物临时堆放在码头，待通关放行后才能提回厂区，这样就会产生一个转栈费，港务部门收我们4.5元一吨，因为量大，一年下来，也有上千万元。”
2015年底，在防城海关的一次调研中，盛隆公司相关负责人将问题反映，并得到了设立保税仓的建议。保税仓在自己地盘，少了租金，而且转栈费和通关时间都省了，何乐而不为？公司管理层认真商议后，正式提出申请。同年10月，在防城海关的支持下，鑫隆物流盛隆公共保税仓获批设立，用于原料储备。
任希樑算了一笔账：“设立保税仓后，船直接把货物拉到保税仓，仅算转栈费，像2016年，我们直接把400万吨货拉到盛隆公共保税仓，按每吨4.5元计算，一年可以节省1800万元的物流成本。仅省下来的这笔钱，足以让我们在行业内竞争力提升。”
如果说设立保税仓库是可用数字计算效益的政策，那么“提前申报、货到验放”就属凸显时间效益的政策。“提前申报后，我们可以节省十余天的通关时间，对企业来说就是保障生产节奏。”任希樑说。
“提前申报、货到验放”是指符合要求的企业，其进口货物可在抵港前、出口货物可在货物运抵监管场所前3天向海关进行申报，提前完成接单、税费处理等申报流程。这政策原是为进口水果保鲜用的，后经改革，用于生产型企业。
任希樑介绍，一般申报的正本会比货物延迟到港，享受“提前申报、货到验放”政策后，他进一步解释到，公司在菲律宾、马来西亚的港口装货，按照以前，要等单据的正本到港、手续全部办完才能报关，这一来一回，至少比货物到港的时间还要延迟十多天，一条船滞期十多天，公司的生产节奏全部打乱，直接损失不止一百多万，且“对企业信誉也有损害”。享受政策后，他们可在单证原件不全的前提下先用复印件申报，在海关审验后，货一到港便可立即提货，保证原料及时补充，生产按计划进行，“对生产型企业来说那是很大的效益，是无法用数字计算的”。
