桥梁橡胶支座的分类：
圆板式橡胶支座
矩形板式橡胶支座
圆形四氟板式橡胶支座 GYZF4
矩形四氟板式橡胶支座 GJZF4
球冠型板式橡胶支座
盆式橡胶支座
此款支座比板式橡胶支座/桥梁支座承载压力更大。盆式橡胶支座分为：GPZ盆式橡胶支座 GPZ（Ⅱ）盆式橡胶支座，QZ盆式橡胶支座，其中GPZ（Ⅱ）盆式橡胶支座又分为：DX盆式橡胶支座SX盆式橡胶支座和GD盆式橡胶支座。
盆式橡胶支座又分为：常温型和耐寒型。
三.桥梁橡胶支座的定期检查
支座在投入使用后，应该作定期的检查，观察其变形、必损及结构完整性等，以确保其正常使用功能。
常见的桥梁支座劣化类型包括:铸钢支座的钢部件损伤、锚固件及定位件失效、上、卜座板变形、活动支座无法活动、位移超限、转角超限和支承垫石部位缺陷等:板式橡胶支座性能劣化类型包括裂纹、钢板外露、不均匀鼓凸与脱胶、脱空、剪切超限和支座位置串动等:盆式橡胶支座性能劣化类型包括俐件裂纹和变形、俐件脱焊、锈蚀、聚四氟乙烯滑板磨损、支座位移超限、支座转角超限和锚栓剪断等:其它类型支座的性能劣化类型可参照上述支座来确定.例如球型支座的性能劣化类型也可以由钢件裂缝、位移及转角超限、聚四氛乙烯板的磨报、锈蚀及锚栓剪切等缺陷来评定。
当发现支座劣化时，应及时采取措施进行补救，例如支座螺栓发生折损的话，可以采用夹板加固或者采用新型胶体进行胶接或者直接采用焊接等.
手机/同步：
QQ:
网内存知己， 天涯若比邻，小张是你永远的好邻居
四.关于桥梁橡胶支座的承载力决定因素
关于桥梁橡胶支座的承载能力取决于以下三种情况：
（1）橡胶本身被压坏或剪坏；
（2）橡胶产生超过使用所许可的压缩变形和剪切变形；
（3）受压时支撑物（混凝土、钢板或其他）被橡胶的向外反向水平剪力拉断或受剪时支承物与橡胶的接触面相互滑脱。
通过大量的实验证明，桥梁橡胶支座表面的橡胶具有抗压强度与抗剪强度，很少直接被压坏或剪坏。这里给大家介绍下橡胶支座的橡胶材质是人工合成的氯丁橡胶（又名纳特橡胶）和硫化天然橡胶。也有采用丁基橡胶和混炼胶的。当计算橡胶支座强度容许应力决定于（2）、（3）种情况下的承载力。
四氟板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁。它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块。
《铁路桥梁设计规定》规定,公路桥梁板式橡胶支座的布置,在坡道上应设在较低的一端,在车站附近,应设在靠近车站的一端,在区间平道上,应设在重车方向的前端,当上述规定相互抵触时,则应按水平力作用影响较大的情况设置,即应先满足坡道上的需求
对于公路的多跨简支梁桥,通常相邻两跨的公路桥梁板式橡胶支座不布置在同一个桥墩上,当桥墩较高时,为减小水平作用,可考虑在其上布置相邻两跨的活动支座,对于坡道上设置的桥,也将板式橡胶
桥梁橡胶支座的分类：
圆板式橡胶支座
矩形板式橡胶支座
圆形四氟板式橡胶支座 GYZF4
矩形四氟板式橡胶支座 GJZF4
球冠型板式橡胶支座
盆式橡胶支座
此款支座比板式橡胶支座/桥梁支座承载压力更大。盆式橡胶支座分为：GPZ盆式橡胶支座 GPZ(Ⅱ)盆式橡胶支座，QZ盆式橡胶支座，其中GPZ(Ⅱ)盆式橡胶支座又分为：DX盆式橡胶支座SX盆式橡胶支座和GD盆式橡胶支座。
盆式橡胶支座又分为：常温型和耐寒型。
三.桥梁橡胶支座的定期检查
支座在投入使用后，应该作定期的检查，观察其变形、必损及结构完整性等，以确保其正常使用功能。
常见的桥梁支座劣化类型包括:铸钢支座的钢部件损伤、锚固件及定位件失效、上、卜座板变形、活动支座无法活动、位移超限、转角超限和支承垫石部位缺陷等:板式橡胶支座性能劣化类型包括裂纹、钢板外露、不均匀鼓凸与脱胶、脱空、剪切超限和支座位置串动等:盆式橡胶支座性能劣化类型包括俐件裂纹和变形、俐件脱焊、锈蚀、聚四氟乙烯滑板磨损、支座位移超限、支座转角超限和锚栓剪断等:其它类型支座的性能劣化类型可参照上述支座来确定.例如球型支座的性能劣化类型也可以由钢件裂缝、位移及转角超限、聚四氛乙烯板的磨报、锈蚀及锚栓剪切等缺陷来评定。
当发现支座劣化时，应及时采取措施进行补救，例如支座螺栓发生折损的话，可以采用夹板加固或者采用新型胶体进行胶接或者直接采用焊接等.[1]
四.关于桥梁橡胶支座的承载力决定因素
关于桥梁橡胶支座的承载能力取决于以下三种情况：
(1)橡胶本身被压坏或剪坏;
(2)橡胶产生超过使用所许可的压缩变形和剪切变形;
(3)受压时支撑物(混凝土、钢板或其他)被橡胶的向外反向水平剪力拉断或受剪时支承物与橡胶的接触面相互滑脱。
通过大量的实验证明，桥梁橡胶支座表面的橡胶具有抗压强度与抗剪强度，很少直接被压坏或剪坏。这里给大家介绍下橡胶支座的橡胶材质是人工合成的氯丁橡胶(又名纳特橡胶)和硫化天然橡胶。也有采用丁基橡胶和混炼胶的。当计算橡胶支座强度容许应力决定于(2)、(3)种情况下的承载力。
四氟板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁。它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块。
《铁路桥梁设计规定》规定,公路桥梁板式橡胶支座的布置,在坡道上应设在较低的一端,在车站附近,应设在靠近车站的一端,在区间平道上,应设在重车方向的前端,当上述规定相互抵触时,则应按水平力作用影响较大的情况设置,即应先满足坡道上的需求
对于公路的多跨简支梁桥,通常相邻两跨的公路桥梁板式橡胶支座不布置在同一个桥墩上,当桥墩较高时,为减小水平作用,可考虑在其上布置相邻两跨的活动支座,对于坡道上设置的桥,也将板式橡胶支座布置在较低的墩台上,对特别宽的公路桥梁,应设置沿纵向和横向均能移动的活动支座
应尽量选择年平均气温时进行，同时必须按照设计图纸标明的板式橡胶支座中心位置正确就位，并保证板式橡胶支座与上、下部结构之间紧密接触，不得出现空隙。橡胶支座应尽量水平安装，当必须倾斜安装时，纵坡不能超过2%，且在选择板式橡胶支座时，要考虑因倾斜安装所需要增加的剪切变形影响，当纵坡大于2%时，要采取措施使支座平置。支座布置在较低的墩台上,对特别宽的公路桥梁,应设置沿纵向和横向均能移动的活动支座
应尽量选择年平均气温时进行，同时必须按照设计图纸标明的板式橡胶支座中心位置正确就位，并保证板式橡胶支座与上、下部结构之间紧密接触，不得出现空隙。橡胶支座应尽量水平安装，当必须倾斜安装时，纵坡不能超过2%，且在选择板式橡胶支座时，要考虑因倾斜安装所需要增加的剪切变形影响，当纵坡大于2%时，要采取措施使支座平置。
