K67减速机 K67齿轮减速机
我厂引进意大利的齿轮减速机厂家制造技术和生产设备，齿轮精度达到ISO1328标准5级，2004年通过ISO9001国际质量体系认证。
近年来，产品出口东南亚和欧洲部分地区，可替代进口产品。在中国制造2025的方针下，我们精益求精，让“中国质造”走出国门。
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变压变频协调控制
为了实现对异步电机电压和频率的协调控制，需考虑基频f1(基本频率)以下和基频以上两种情况。基频在多数情况下等于额定频率fN。基频是变频器对电机进行恒转矩控制和恒功率控制的分界线，基频以下一般采用恒转矩调速，基频以上通常采用恒功率调速。
3.1 基频f1以下调速控制 在相同的转矩相位角的条件下，维持一定调速范围内磁通恒定。通过控制电机的电流恒定，即可控制电机的转矩恒定，这种控制方式称为恒转矩控制(即电机在速度变化的动态过程中，具有输出恒定转矩的能力);其控制的重点，在于维持一定调速范围内的磁通恒定。
3.1.1 恒定压频比(U1/f1)控制 恒定U1/f1控制是异步电动机变频调速的最基本控制方式，在控制电动机的电源频率变化的同时还控制变频器的输出电压，使U1/f1为恒定，从而使电动机的磁通基本保持恒定。
恒定U1/f1控制的基本模型是电动机的稳态数学模型，从而，其控制效果只有在稳态时才符合要求。例如在电机正常运行时，电动机电阻r1和定子漏电抗x1的压降较小，基本可以忽略不计。在这种情况下，电机定子电压U1与感应电动势Eg近似相等。恒定U1/f1控制最容易实现，也能满足一般的调速要求，并且，其最突出的优点就是可以进行电机的开环速度控制。 但是，恒定U1/f1控制在低速运行状态下性能较差，这是因为低速状态下，异步电动机定子电阻压降所占比例增大，不能忽略，电机U1≈Eg的条件已不满足;从而按U1/f1控制已不能保持电机磁通恒定。结果造成电机磁通减小，电机电磁转矩的的减小。因此，在低速运转的时候，要适当加大U1/f1的值，以补偿定子压降。
