式橡胶支座
目前国内外已采用过的支座调高方案主要有垫板调高、螺旋调高、楔块调高、液压调高等4种方式，通过在支座顶部或底部加垫钢板的垫板调高方式是目前国内外最常用也是最简便实用的方案;目前在我国客运专线使用的抗震盆式橡胶支座要求都具有垫板调高功能。然而，垫板调高方式虽然简单，但因为每次调高时需要根据调高高度另外加工钢垫板，并且加工钢垫板时需要与已有支座相关尺寸配合加工，否则会导致调高钢板装不上;另外每次实施垫板调高时需先使用干斤顶将梁顶起后再将加工好的调高钢垫板插人支座和梁底之间，然后还需要拧紧支座锚固螺栓，调高操作时需要在墩台上多人配合，因此垫板调高方式在具体组织实施时会带来进度和施工安全保障上的很多困难。而液压调高方式可以很好地避免垫板调高方式带来的上述不便。
文中提出了一种由抗震盆式橡胶支座和一端具有摩擦滑动而的后备支座组成的并联隔震体系，用
以防}卜承载橡胶支座发生大变形失稳破坏，充分发挥其剪切变形能力，从而达到既经济又安全的抗
震设计。体系中的后备支座可以在上部结构施工完毕以后再进行安装，并应保证其在止常使用状态
下基木不受竖向荷载。当发生强烈地震时，随养承载支座发生较大的水平向变形并出现下沉的倾向，
轴压力逐渐从承载支座转移到后备支座上，后备支座的摩擦而出现滑动，由于滑动而上的力是随轴
压力增大而增大的，因此后备支座实际上是一个具有变摩擦滑动特性的软养陆机构，它不仅保护了
承载支座免遭大变形失稳破坏，同时还能提供摩擦阻尼，在限制隔震层的位移方而发挥良好的作
用。
