厂家低价出售GQF-C40伸缩缝
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GQF-C40伸缩缝改造原则
(1)经过仔细检查，福州青洲闽江大桥GQF-C40伸缩缝
承重结构尚未损坏，还可继续工作。
(2)采用配装工艺进行修复。
(3)将中梁下的焊接吊架改装为高强螺栓连接
的吊架，便于GQF-C40伸缩缝的更换改造，见图3a
(4)重新设计全部弹性元件，改变不合理的位移
控制设计。弹性元件全部采用国产件代替进口件，
严格进行高度和压力试验的逐件验收。
GQF-C40伸缩缝其他部件的改造
(1)采用NDI压缩控制弹簧，严格进行长度和
压力试验的逐件验收。
(2)进行位移箱内净高、横梁高、承压支承和压
紧支承高度和弹力的配装。
(3)进行压缩控制弹簧的长度和弹力配装，配装
后的压缩控制弹簧如图7所示。
(4)采用水磨的方法减小C型伸缩装置两侧水泥路
面和伸缩缝中梁的高差。
为防止橡胶密封带内的积水流向墩台，可在伸缩缝装置两端设置翘头，伸缩缝装置的翘头可根据不同的路面设计不同的样式（翘起长度及角度），翘头一般置于防撞墙内部。
编辑本段影响桥梁伸缩缝破损的主要原因
桥梁伸缩缝装置由于设置在梁端构造薄弱的部位，直接承受车辆荷载的反复作用，又多暴露于大自然中，受到各种自然因素的影响，因此，伸缩缝是易损坏、难修补的部位。伸缩缝产生破损的原因是多方面的，主要有： 1、设计不周 设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩缝失灵。另外，有时变形量计算不恰当，采用了过大的伸缩间距，导致伸缩缝破损。 2、伸缩缝装置自身问题 伸缩缝本身构造刚度不足锚固的构件强度不足，在营运过程中产生不同程度的破坏。
