聚氨酯保温钢管中使用保温材料可以保暖隔音，提高居住的舒适度，有利于节能减排。可别小看了保温材料对节能减排的贡献，在的建筑节能发展目标中，建筑节能贡献率要达到20%，即节约1.2亿吨标准煤———当然，这一切都需要建立在安全、可靠的前提下。保温材料可以铺设在内墙，但实际应用起来保温效果不够理想，所以保温材料通常都在外墙铺设。市面上供应的民用外墙保温材料主要有聚苯板、挤塑板和聚氨酯泡沫。前两种材料的使用早于聚氨酯泡沫。仍有部分楼宇使用这些材料。与聚苯板和挤塑板相比，聚氨酯泡沫具有保温性能好、耐热性能好、使用寿命长、质轻、运输及施工方便等优点，耐水性也不错，价格则稍高。聚氨酯泡沫已经逐渐取代了它们，成为管道保温材料的首选。
聚氨酯保温钢管比其他过去常用的保温管道材料低得多，保温效果提高4~9倍。再有其吸水率很低，约为0．2kg/m2。吸水率低的原因是由于聚氨酯泡沫的闭孔率高达92%左右。低导热系数和低吸水率，加上保温层和外面防水性能好的高密度聚乙烯或玻璃钢保护壳，改变了传统地沟敷设供热管道“穿湿棉袄”的状况，大大减少了供热管道的整体热损耗，热网热损失为2%，小于国际10%的标准要求。
防腐，绝缘性能好，使用寿命长。
保温管由于聚氨酯硬质泡沫保温层紧密地粘结在钢管外皮，隔绝了空气和水的渗入，能起到良好的防腐作用。同时它的发泡孔都是闭合的，吸水性很小。高密度聚乙烯外壳、玻璃钢外壳均具有良好的防腐、绝缘和机械性能。因此，工作钢管外皮很难受到外界空气和水的侵蚀。只要管道内部水质处理好，据国外资料介绍，高温预制直埋保温管的使用寿命可达50年以上，比传统的地沟敷设、架空敷设使用寿命高3~4倍。
4．占地少，施工快，有利环境保护。
直埋供热管道不需要砌筑庞大的地沟，只需将保温管埋人地下，因此大大减少了工程占地，减少土方开挖量约50%以上，减少土建砌筑和混凝土量90%。同时，保温管加工和现场挖沟平行进行，只需现场接头，可以缩短工期约50%以上。
高温预制直埋保温管
保温管安全体系
除中国外生产的直埋保温管，均设有渗漏报警线，一旦管道某处发生渗漏，通过报警线的传导，便可在专用检测仪表上显示出保温管道渗水、漏水的准确位置及渗漏程度的大小，以便通知检渗人员迅速处理漏水的管段，保证供热管网的安全运行。国内生产的保温管道末设渗漏报警线，有待补上这一空白。
总之，保温管不仅具有传统地沟和架空敷设管道难以比拟的先进技术、实用性能，而且还具有显著的社会效益和经济效益，也是供热节能的有力措施。采用直埋供热管道技术，标志着中国供热管道技术发展已经进入了新的起点。随着这项先进技术的进一步完善和发展，供热管道直埋取代地沟和架空势在必行。
聚氨酯保温钢管
高密度聚乙烯外护管聚氨酯泡沫塑料预制直埋保温管 以其优良的性能，方便的施工及使用年限长(30年-50年）而倍受人们欢迎，其结构为:外保护层、保温层、防渗漏层三部分，外保护层材料为聚乙烯夹克管或玻璃钢或其它材料。敷设方式有直埋、架空、地沟三种
聚氨酯保温管在国外一些发达国家已成为一项比较成熟的先进技术。近十几年，我国供热工程技术人员通过消化、吸收这项先进技术，正推动着国内管网敷设技术向更高的层次发展。十几年来的实践成果充分证明了聚氨酯保温管道敷设方式与传统的地沟及架空敷设相比，具有诸多优点。 聚氨酯保温钢管保温层就是聚氨酯材料，是当今保温领域应用最为广泛的保温材料，聚氨酯是各种水暖、建筑、墙体、天花板等保温中材料的基础。聚氨酯生产技术决定了保温管在各个行业应用竞争的要素。做为氨酯保温钢管成品生产对材料的选取另有一番理解：按生产用原料、应用目的、应用部位、施工方法、性能指标等不同因素，可制成各种类型，形状各异的多种保温材料，以满足各类保温工程的需要。
聚氨酯保温钢管结构分析聚氨酯发泡保温钢管从里到外分三层结构 管道保温第一层：工作钢管层根据设计和客户的要求一般选用无缝管螺旋焊管和直缝焊管钢管表面经过先进的抛丸除锈工艺处理后，钢管除锈等级可达标准中的Sa2级，表面粗糙度可达标准中R=12.5微米。 管道保温第二层：聚氨酯保温层 用高压发泡机在钢管于外护层之间形成的空腔中一次性注入硬质聚氨酯泡沫塑料原液而成。即俗称的“管中管发泡工艺”。其作用一是防水，二是保温，三是支撑热网自重。当输送介质温度为：-50℃—120℃时，选用硬质聚氨基脲酸酯泡沫塑料做保温层。 管道保温第三层：高密度聚乙烯保护层 预制成一定壁厚的黑色（黄色）塑料管材，其作用一是保护聚氨酯保温层免遭机械硬物破坏，二是防腐防水。
聚氨酯保温钢管
六月接近尾声，钢价近期可谓淡季反涨，华北中板市场表现一片小火爆，钢市整体行情偏乐观，期间关联期货走势有回落，中板现货仍旧较为坚挺，一路表现稳中上探，主要原因或归功于供需矛盾在不断减弱，目前钢材库存持续下降，对市场压力起到明显缓解作用，下面我们简单看下影响中板后期走势的几点因素。
首先是库存：当下在去产能的大背景下，钢材社会库存呈持续下行态势，据国家统计局数据显示，上周钢材社会总库存降1.6%至973万吨，前一周降2.2%。其中，中板102.4万吨降3.9%。按照往年的情况，7月开始大部分钢厂将例行检修，并且今年以来，尤其是近两个月，钢厂利润一直较为可观，普遍开足马力生产，设备超负荷运转现象标较为普遍，所以检修需求愈发凸显，另外，“地条钢” 对中板虽无明显的直接影响，但作为去产能工作的重中之重，截止5月底，全国已压减粗钢产能4239万吨，完成年度目标任务84.8%，现如今距离6月30日全面清理“地条钢”的最后时限仅剩两天，各省市已陆续公布“地条钢”企业处置情况，去产能执行更趋严格、进展迅速，钢铁行业进入新的发展周期，进而落后产能的退出在一定程度上将大力制约社会库存。
需求端：据中国船舶工业行业协会统计，1～5月份，全国造船完工2293万载重吨，同比增长78.8%。承接新船订单986万载重吨，同比下降31.5%。5月底，手持船舶订单8515万载重吨，同比下降30.7%，比2016年底下降14.5%。工业总产值同比下降，船舶出口产值同比下降，企业经济效益同比下降，从三大造船指标来看，造船业形势其实更加恶化了，新订单减少，手持订单减少，等于后期将面临无船可造的局面，而且工业总产值同比下降，船舶出口产值同比下降，企业经济效益同比下降，国内造船业还处于水深火热中。上一周我们刚刚经历了大范围降雨天气，这也在提醒我们，高温多雨天气随着时间推移更加频繁，下游开工受限陆续增多，终端需求仍旧不乐观，用户积极观望增多，实际需求依旧疲软，然目前市场高位后期将有所承压。
