交易鉴定陈总：（同号）
1929年周西成战死，贵州造币厂被华之鸿家族收回，改作为“黔元造纸厂”厂房。民国时期流通的光绪元宝、大清银币、孙中山开国纪念币(小头)、“袁大头”及外国的鹰洋、坐洋、站洋等银币，含银量都在八、九成左右，而贵州汽车银币则不足八成，其有偷工减料之嫌。不受民众的欢迎，流通面狭窄，只在贵阳地区使用。贵州省在辛亥革命后，由于地方军阀内战频仍，国民党统治前的历史档案，损失殆尽，无法从当年的历史记载中，系统全面地提供当年铸造贵州银币确切的起止时间，铸造总额和相关资料，据奥地利人耿爱德(世界钱币收藏家，曾任民国时期财政部钱币顾问)估计汽车银元共生产出五万枚，后因多种因素被销毁、遗弃。存世量稀少，一直都是国内外钱币收藏爱好者追捧的藏品。
交易鉴定陈总：（同号）
贵州汽车银币有四个特点：一是有暗记。背面草叶构成“西成”两字，是防伪标志。二是汽车图案。贵州第一辆汽车，是周西成从香港购来的美国福特牌敞篷汽车。由于当时贵州没有公路，汽车拆散后人挑马驮运入。银币上的汽车图案以此车为原型。用汽车作银币图案，在银币中绝无仅有，它与光绪龙、大清龙以及以人物为图案的近代银币相比，别出心裁。三是使用了两种货币单位。既采用货币“元”单位，又使用已经废止了的清末货币单位“七钱二分”，这在民国银币中也是罕见的。四是银币成色不足。民国时期流通的光绪元宝、大清银币、孙中山开国纪念币、“袁大头”及外国的鹰洋银币，含银量都在九成左右，而贵州汽车银币则不到八成。
由于当时铸模全靠手工生产，工人的雕刻图版有所不同，形成了二草版和三草版，还有因轮胎的钢丝数量和挡风玻璃宽窄不同，形成多个版别。
交易鉴定陈总：（同号）
流通与存世
汽车银币因偷工减重、银含量不足，在讲究钱饱货足的当时，流通困难。它的流通，依赖政权力量强力推行。当时更多作为军饷，由军人借助于武力去购物进入民间。进入民间后，也难以在民间流通，又以税费等形式流回，再由军人、官员购物进入民间。
汽车银币铸造后仅一年左右，周西成就死去了。政权因此更迭，汽车银币流通失去可依赖的政权力量。
交易鉴定陈总：（同号）
汽车银币流通时间过短，流通范围很窄，留存自然不多。后来，该银币多被持有者兑换给有关部门销毁，或以自行铸造银器等方式销毁。即使因种种原因当时未被销毁的，也在随后的政治运动及收缴中被销毁，使其存量日益稀少，成为珍品。
交易鉴定陈总：（同号）
贵州银币公司近期成交记录：
民国十七年贵州银币壹圆一枚--成交价：128.25万 ---成交日期：
民国十七年（1928年）贵--成交价：159.25万 ---成交日期：
民国十七年贵州省政府造壹圆--成交价：140.48万 ---成交日期：
民国三十八年贵州省造竹子壹--成交价：139.9万 ---成交日期：
光绪年贵州官炉造“黔宝”银--成交价：360万 ---成交日期：
民国三十八年贵州省造壹圆银--成交价：151.75万 ---成交日期：
民国三十八年贵州省造“竹子--成交价：245.45万 ---成交日期：
民国十七年贵州省政府造壹圆--成交价：147.48万 ---成交日期：
民国十七年贵州银币壹圆一枚--成交价：162.25万 ---成交日期：
交易鉴定陈总：（同号）
交易鉴定陈总：（同号）
