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以工地使用较多的PV-200型液压挖掘机为例。该机采用改进型的开式中心负荷传感系统（OLSS）。该系统用控制斜盘式变量柱塞泵斜盘角度（输出流量）的方法，减少了发动机的功率输出，从而减少燃油消耗，是一种节能型系统。这种液压系统的特点是：定转矩控制，能维持液压泵驱动转矩不变，载断控制，可以减少作业时间的卸荷损失；油量控制，可减少空挡和微调控制时液压泵的输出流量，减少功率损失。
顺丰分享:挖掘机挖掘无力、工作速度缓慢故障解决方案----
液压泵是挖掘机的最核心部位,挖掘机的液压泵机大都为变量柱塞泵，随着挖掘机工作时间的增加，泵内部零件不可避免的产生磨损，造成大量内漏，各参数数据不协调，导致流量不足、油温过高，速度缓慢，最终导致无法建立起高压，所以动作缓慢无力。这就是挖掘无力最常见的原因之一.
解决办法:
1需要卸下液压泵送至专业的数据调试台进行数据测量，确认究竟是那个或几个泵内元件出现故障.
2修复可以继续使用的配件，必要时更换不无法修复的严重受损配件,把液压泵重新组装.
3把组装好的液压泵送上"校验台调试",匹配各回路参数(压力、流量、功率及变量等)。
但是，若加油不充分，或加注劣化了的润滑脂的话，将无法形成油膜而使金属件相互接触，进而引起磨损和咬合。如果在此状态下继续运转机器，将引起机器运动部件配合部位的烧损，严重时将陷入停机状态。因此，应定期地加注足够量的油和润滑脂。定期地检查并更换油箱内的油，对于机器的正常运转来说是非常重要的。综上所述挖掘机上部回转平台的保养要点是：定期检查，更换过滤器，定期加注足够的油和润滑脂。
顺丰分享:卡特挖掘机行走无力故障解决方案 -----
分析成因：
问题一成因：通过实地的故障分析挖掘机行走无力、行走不能自动归位，松开行走手柄还继续行走，必须关掉液压开关才能复位、很有可能是行走脚踏阀阀芯卡死或是多路换向阀阀芯卡死，阀芯不能复位。
问题二成因：挖掘机工作装置和回转装置均工作正常,行走系统却明显地表现出动力不足,但行走并不走偏，很有可能是因为液压泵及其控制系统有故障；主卸荷阀失调或被卡死；行走控制系统（如先导油路、控制阀等）有故障；中心回转接头出现故障，如窜油或因磨损而泄漏等；行走马达及其阀组有故障导致挖掘机行走无力。
解决方案：
针对问题一有如果下解决方案：检查下液压油的清洁度，如果有杂质或金属屑，极易造成此类现象。
问题二解决方案：由于工作装置和回转系统工作正常，故可以判定泵及其挖掘机系统和主卸荷阀工作正常；在用量程为6MPa的测压表检测控制阀的先导油路时，无论发动机转速是高还是低，先导油路的压力始终在标准值（3.0-3.2MPa）范围内，说明先导油路正常；拆下行走系统控制阀，发现阀芯和阀座并无磨损、卡滞现象，表明控制阀的工作正常；用铁块固定履带，不让其转动，然后用量程为60MPa的测压表检测行走马达的进油压力，结果压力仅为20MPa。远远低于标准压力值（36MPa）。
由此，可判断该机故障的原因是：中心回转接头严重泄漏；行走马达严重泄漏；行走马达安全阀失调。
于是，用自制回转接头（安上测压表）装在某一行走马达的两条主管路上，再扳动操纵杆使另一个行走马达工作，结果测压表值无变化，说明中心回转接头正常；再用铁块固定履带使其不能转动，用量程为60MPa的测压表装在行走马达的进油系统中并使其工作，此时系统压力为20MPa，重新调整此安全阀后，工作系统压力由原来的20MPa升至36MPa。由此可知行走马达正常，故障是由于安全阀失调引起的。
调好此安全阀后试机时，机器行走正常、有力。
转向液压缸若转向液压缸活塞上的油封老化破损，液压油直接由a腔进入b腔，则无法推动活塞右移，造成转向失灵。转向故障排除对策3.1液压油箱液压油箱内的液压油应加注至规定高度，同时油箱阀门开度应足够大，以避免供油不足。
油温过高确保冷却器的冷却效果在不同的机器上变矩器的冷却方式也不同，如ZL50C型装载机上的变矩器采用风冷，而TY220型推土机上的变矩器则采用水冷。对于风冷的变矩器，散热器必须保持干净；而对于水冷的变矩器，若发动机的温度过高也会使冷却效果不佳。
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