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而左履带出现了先前的故障,即向下滑移测量系统压力,把大臂举升到极限使其系统压力升至,此时用压力表测得系统对行走系统压力的测试。对左行走驱动轮进行外制动同时用铲斗和大臂撑起履带使其悬空,再向前操纵左行走操作杆,此时测得马达驱动压力值,下泵为,无法再上升。同样的方法测得右行走系统压力值,即主溢流阀的设定值,为。把中心回转接头下的四根主油管拆下,使左右两对油管相互对换,上紧后再操纵两行走操作杆,发现左行驶故障仍存在。
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首先以三轮压路机为例,说明液血向机构的结构,原理:液压油从高置液压油箱经液压泵提压后转向分配器,分配器将液压油转向液压缸A端(或B端),推动油缸中的向右(向左),同时将液压缸内的液压油经转向液压缸B端(A端),分配器,回油管返回液压油箱,实现压路机向左(向右)转向.
若该孔堵塞,会造成变速箱工作温度升高,气体,使得内部压力过高,从而容易造成变速箱漏油.驱动桥桥包上的通气孔用来调节桥包内的气压,如果气孔堵塞,将使气压升高,油从主减速器和半轴油封,衬垫等处泄漏从而造成齿轮缺油,加剧齿轮磨损.
重新气门正时和喷油正时.原因20:气缸套或磨损或擦伤处理:检查测量更换修理.喷油器需要.处理:按需要进行清洗和.检查喷油器室有无磨损和破裂.柱塞顶.更换或修理,重新.推杆或凸轮从动件罩破裂或弯曲.处理:如有损坏,更换推杆和凸轮从动件罩.轨压开关(T)断开.处理:柴油机爆燃压力低.电磁铁失灵,修理或更换.MVT电磁铁出故障.处理:检查孔,垫片,O型密封圈和滤清器等.
2.改进⑴轴承座的改进为解决原轴承座内孔耐磨性差的问题,可采用内孔镶抗磨内套的:即将原轴承座孔与接盘轴颈配合部分的尺寸由φ125mm镗至φ130-,如图4所示;用F413型发动机的缸套(内径尺寸正好为φ125mm)加工一内套,将其镶入φ130-孔内与之过盈配合,并钻通进油孔道.
于时再检查制动器.首先,检查制动器的电路部分,结果正常.拆开制动器,发现内积污垢.检查并清洗各部件,安装已检查过的制动器,再次试机,发现故障现象有所减轻.再换上新的制动器,试机观察各挡工作状况,发动机转速,泵压及排烟均已正常.
参数法诊断故障的原理任何液压正常工作时,参数都工作在设计和设定值附近.当范围突破后,可以认为故障已经发生或将要发生.在液压元件和液压的性能中,常见的测量指标有:压力,温度,流量以及其他响应类型的参数.