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重庆顺丰工程机械维修公司，CQSFGCJXWXGS 顺丰为您分析挖掘机故障,后的挖掘机好,让挖掘机尽快修好尽快投入工作。国内工程机械先进厂家,多年挖掘机，实力强劲价格更实惠。根据用户的不同要求提供不同档次价格不一的配件,以用户的不同需求.
========顺丰挖掘机维修厂分享挖掘机故障案例=======
斗山DX150W-9C轮挖做复合大臂抬不起来故障诊断:故障检测确定原因不难,回收小臂大臂不,有两个原因:1.发动机概率不足,造成流量低于正常值,也就是全车慢,尤其240车更为显著,小马拉大车.2.压力补偿阀出问题,不能正常控制流量,也就是压力高的流量小,甚至没芋臂》,压力低的流量大《小臂回收》,不能按比例分配流量,造成不协调,不能做整平作业.
小松PC220-6很慢，大泵压力是0，e02小松PC220-6很慢，大泵压力是0，e02小松PC220-6发动机使用的是小松高压共轨电动机SA6D102E、气缸数－缸径×行程(1－107×124)、涡轮增压、电喷、可提供170马力的强大动力。顺丰厂要为大家介绍"小松PC220-6很慢，大泵压力是0，e02"故障的相关知识。设备现象:四川凉山州的王在一星期前给我厂打来求助电话，描述道:有一台小松220-6很慢，在电脑调出显示大泵压力显示是0，传感器坏了对有影响吗，还有e02，盒里那个开关打开不了更慢，两万八千小时了，打锤锤挺有劲的，怎么弄让快一点啊?顺丰厂对这一故障的简单分析:想办法把泵电池阀线路接上，你这样用备用开关，泵流量一直处于小流量，因此机器做会很慢.PC220-6型挖掘机是小松(KOMATSU)制作所生产的挖掘机。目前在国内市场使用的200-6系列挖掘机有原装PC220-6型和国内组装的PC200-6型两种机型.PC200-6型挖掘机只有泵阀电脑控制(PVC)，发动机油门采用手动拉杆控制，该机控制的结构和原理用户可参阅PC200-6挖掘机相关电路进行分析.PC220-6型挖掘机的发动机和泵阀均采用电脑控制，相关资料较少，为了方便发动机控制的使用和，本文介绍了发动机控制的工作原理和几例常见故障的诊断技术。小松PC220-6发动机控制组成和工作原理PC220-6型挖掘机发动机采用四冲程、直列、水冷、直喷式、带有涡轮增压器的柴油发动机，型号为S6D102E-1-A，额定功率为96KW，额定转速为发动机电控原理框图如往示，主要由发动机控制器ECU、操作控制面板、蓄电池、钥匙开关、蓄电池继电器、油门控制旋钮、油门执行器和PPC压力开关等组成。油门设定和油门位置贰采用电位器做传感器，步进电机采用双相四拍永磁电机。小松PC220-6自动上电和发动机起动后，转为自动(控制面板指示灯一般指示为).将油门旋钮6顺时针旋到底，转速只能达到约1200r/min(高怠速).当拉动操纵杆做时，由于先导压力油的作用，PPC压力开关至少有一路闭合，将送给ECU，ECU接收到PPC压力开关的后，立即将油门升到油门控制旋钮6设定的位置。当所有操纵杆回中位时，PPC压力开关的全断开，4s后，ECU控制发动机将油门降到怠速。小松PC220-6挖掘机手动控制按控制面板的动力按钮，将其切换到手动(手动指示灯亮，有的机型使用船形开关切换)，此时油门旋钮设置多大，发动机转速就多高，操纵杆回中位，发动机转速也不会降到怠速。
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在特殊的，如仍需要作微量的过绕操作，可按下仪表盒上的释放按钮，此时限位的作用便解除，但此时的操作必须十分谨慎小心，以防发生事故.支腿锁定装置：当不测事故发生，通往支腿垂直油缸的高压软管或油管破裂或切割时，液的双向液压锁能支腿油缸两腔的压力油，使支突缩或甩出，从而确保起重作业的性.
可将传动箱后盖打开让油管处于工作状态，对其进行直接观查就可以发现渗漏油处.这根油管的两端是O形密封圈密封，渗漏油的原因主要是0形圈损坏，更换同型号的0形圈，安装时注意不要损伤O形圈.二是连接盘和方向内鼓的连接螺栓松动产生渗漏.
变矩器工作时，泵轮与涡轮均高速，与工作油液的将产生很多热量致使油温升高；为了确保工作中油温正常，必须使变矩器内的工作油液一部分并同时进去一部分经冷却后的工作油液.变矩器壳体底部是油箱，循环圆内的工作油液自出口压力阀流回油箱，液压泵从邮箱中将油吸上后，经滤油器和散热器流回循环圆内，以进行冷却补偿.
采取必要的卸掉载荷（架起主机使驱动轮离开地面，断开马达负载的联结等等）.以转速尽可能低的启动发动机，直至建立起补油压力.内的空气可利用马达阀块上的压力表孔排除.补油压力建立起来之后，将发动机增至额定转速，此时检测补油压力数值.
且在圆周方向不均匀，整个圆周表面都有磨损，相应的飞轮表面也有深浅不一的磨痕.尾端平面与飞轮相应的平面也有撞痕，不是磨损的那种痕迹.经检查这些连接螺钉是旧件.分析螺钉折断的原因是：飞轮端面没有和曲轴连接端面很好地贴合：8根螺钉松动造成飞轮固定螺孔与曲轴连接端面有相对运动现象，螺钉以不同在飞轮固定孔内摇动，使固定孔变成椭圆，后逐～将所有螺钉全部折断，飞轮与曲轴分离.现在这个表面与飞轮已并严重咬合.
液压故障的形式多种多样，原因复杂多变，同一故障原因可能不同的故障现象，而同一故障现象又可能对应着多种不同的原因.例如：油液的污染可能液压压力，流量等方面不同类型的故障，这给液压的故障诊断带来极大的困难.
