山东鸿盛挂车制造有限公司(服务热线：)：成立于2010年6月，是专用车生产企业，国家发改委审批的半挂车、专用定点生产企业，列入国家工信部公告管理企业，国家商务部出口企业。注册商标“梁郓”牌。公司占地36000平方米，建筑面积22600平方米，拥有各种生产、检测设备317台套。专业生产挂车、标准半挂车、仓栅半挂车、低平板半挂车、厢式半挂车、集装箱半挂车、平板后翻自卸车、自卸车、翼开启厢式半挂车、罐车系列等，并承接专用汽车改装与设计业务和挂车以旧换新业务，满足用户的多元化需求。 山东鸿盛挂车制造有限公司技术人员共有80人，其中专门从事设计开发的人员共有 7个人，占总人数80人的8.75%，包括工程师5人，助理工程师2人，涉及专业包括工业设计、机械设计、机械制造、机电一体化、计算机等。配备有AutoCAD、 PCCAD、Ansys、Soildworks、CAXA、WPS等办公设计软件。配备了洛氏硬度计、测厚仪、可见光分光光度计、电子拉力试验机、冲击试验台、磁粉探伤仪、声级计、兆欧表、粉粒物料试验塔，以及常规检验器具等70台（套）检测验证设备。研发设备及设计软件原值147万元，形成了车辆运输半挂车、集装箱运输半挂车和低密度粉粒物料运输半挂车的设计开发检验验证能力。 公司已通过ISO9001:2008质量管理体系认证，产品已通过国家强制性3C认证。为打造一流国内领先的挂车企业，公司引进了高、精、尖的专业设备，采用先进的加工工艺，选用优质原材料及零部件生产制造，产品畅销全国二十多个省，300余个市、县、区，远销海外俄罗斯,巴基斯坦,哈萨克斯坦,吉尔吉斯坦，新西伯利亚、赤培、哈巴、海参崴、多哥、刚果、苏丹及其非洲地区,深得广大客户的满意和信赖。 2015年国家首次将“互联网+”写进《政府工作报告》，推动了物流行业的快速发展。鸿盛挂车顺应时代发展，不断改进技术，研发人员奔扑全国各地与客户充分交流、设计研发出迎合市场的新型产品。金达公司先后与申通快递、天天快递、佳尔物流、济南捷顺等全国十几家具影响力的物流公司达成长期合作关系，使得鸿盛公司在集装箱运输半挂车（物流运输车）领域得到全面认可。公司即赢得了物流企业的一次次合作，又迎合国家政策为物流提速做出了积极贡献，为2016年公司快速占领全国物流运输车市场打下了坚实的基础。2016年公司继续坚持质量第一，客户为上的原则稳步发展，为更多的有志青年提供就业机会。 //联系电话/该车集普通后翻自卸车卸货快、侧翻自卸车装货多等优点于一体，既避免了后翻自卸车容易翻车、侧翻自卸车货物埋轮胎、边挡板易变形等缺点，又兼备安全系数高、工艺先进、自重轻、自动化程度高、操作简单、质量可靠、经济耐用等特点，填补了国内外自卸车平稳卸货的空白智能输送、自动卸载模式是永不翻车、人车安全的根本保证；司机通过视频监控系统遥控液压操作系统，实现在驾驶室内不下车即可完成卸货全过程，从而大大减轻了司机的劳动强度；整车卸货时间仅需5-10分钟，特别是车厢内设置的液压自动翻转装置，可实现当货物卸载不干净时让两侧液压翻起抖动以协助卸货，既保证粘度较高的物料轻松卸下，还能实现卸载物料的零残留，大大提高卸货效率的同时，实现其他车型所不能达到的车体轻、多拉货的目标。以8米长智能输送自卸转运车为例，整车重量可轻至7.14吨，在目前国内运输行业大力治理超限的环境下具有你懂得的现实意义。//从我们监测的2017年冷轧与彩涂价格趋势比较图可以看出，基板冷轧和加工材彩涂的价格走势基本保持一致。且在前8月波动彩涂较小，主要是由于作为加工材彩涂市场，一方面终端汽车板，家电等产品价格波动较小，使得其成本彩涂市场价格难有较大的波动；另一方面受制于加工工艺、方式的不同，其产品附加值较高，使得其产品本身的价格波动难以有较大的提现。而在后4月，冷轧价格发生短期的背离行情，主要是由于冷轧市场货源紧张价格上涨，而彩涂市场反应滞后涨势所引起。据兰格钢铁云商平台监测数据显示，2018年第1周国内部分地区钢铁原燃料及钢材产品计17类44个规格(品种)的价格变化情况如下：主要钢材品种市场价格震荡下跌，与上周相比，上涨品种略有增加，持平品种有所增加，下跌品种有所减少。其中6个品种上涨，较上周增加3种；13种持平，较上周增加9种；25个品种下跌，较上周减少12种。国内钢铁原料市场价格震荡盘整，铁矿石价格上涨10-12元，焦炭价格维持平稳，废钢价格稳中下跌10元，钢坯价格小幅震荡。 目前国内生产的半挂车多以轻量化为主，主要生产的车型为；仓栅式半挂车（高栏半挂车、仓栏半挂车）、栏板半挂车、平板半挂车、厢式半挂车、集装箱半挂车、自卸半挂车（侧翻自卸半挂车、后翻自卸半挂车）、车辆运输半挂车和特种车辆。对于半挂车与其说它是一种车型不如说它是一个具有着很好兼容性与方便快捷性的公路运输方式。说到兼容性，就是这一分类当中可以包括：厢式半挂车、高栏半挂车、集装箱半挂车等品种。而且还可以在厢式半挂车的这一大类里又分出保温半挂车、冷藏半挂车、保鲜半挂车等，可以说在每一个大类的下面都能分出大量的细分车型。而且国家管理机构对半挂车也给出了如下规定：“专用半挂车的术语和定义是将专用汽车同类结构产品术语中的车字改为半挂车，定义中的汽车改为半挂车即可”。 目前重型低平板半挂车在市场是一个附加值不是很高的大众产品，技术相对成熟，产品同质化严重。半挂车的轻量化已经成为一种趋势和潮流，各厂家的轻量化车型也是刚刚开始，轻量化车型是对传统车型的一个挑战。企业如果能够很好的处理上述问题，能够把起步定为质量优、价格低的产品，在市场上能够很快立于不败之地。综上所述，半挂车的生产在收到市场需求的影响外，还受国家的政策的约束，但是正是如此，低平板半挂车自卸车的市场变得更条理，在加有政策的协助，两者相辅相成，共同维护低平板半挂车行业的发展.
