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产业的“低成本”阶段后，仅仅指望获取先利润的企业风险无疑在加大。无论如何，的汽车产业仍处在很大的不确定性状态之中，“几加几”格局的说法充其量是对现状的一种描述，而远非未来的图景。十年后具竞争力的汽车企业未必是现在风头劲者，也可能是现在很弱甚至尚未“出生”的企业。我们可以推测十年、二十年后的汽车制造企业不会再有上百家或几十家，很可能是几家，但不可能知道后“胜出”的这几家企业是谁。企业竞争力的磨炼、企业的筛选是一个市场。
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据亚洲金属统计，对进口铝土矿的月消耗需求已达580吨左右。仅在2016年，就进口近5200万吨铝土矿，预计2017年进口量或将增至6500万吨。此外，鉴于山东省正在建设新冶炼厂，印度认为市场需求将继续增多。马来西亚和印度尼西亚等昔日大型铝土矿出口国的反复无常的出口政策迫使进口商把目光从后院转向几内亚这样遥远的和地区。 ；；；；；；目前，工程机械制造业70%的市场份额被13家跨国公司所占有，这些发展上百年的跨国公司无一例外都在建立了生产或销售基地，成为国内企业强的竞争对手。、小松、、林德、沃尔沃、利勃、宝马、丰田等陆续在独资建厂或合资建厂，现代、大宇等企业在发展迅猛，国内挖掘机90%被中外合资或外商独资所。外资并购作为国外企业在实施本土化策略的另一途径已在陆续上演，2003年与山工集团签订意向协议，，并与徐工集团、三一重工有广泛的联系。；。
