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利润底线求生存汽车上下游对弈升级在国内原材料价格上涨、产品价格由于主机厂转嫁成本再度下调的双重下，大多数本土零部件企业的生产经营已举步维艰。“昨天用户还要求我们再降20％。原材料价格上涨得这么厉害，我们都快成卖铁的了！”一家底盘生产企业大吐苦水，口气虽幽默，却透着股让人难以消受的辛酸。由于零部件采购成本平均占整车的70％?80％，从去年开始，车市价格战的利润流失，实际上大部分被转嫁到了零部件供应商身上。佛山市顺销售经理周祖华抱怨说：“整车厂几乎把所有风险全都转移到我们这里了。现在与整车厂家谈配套价格时，需要讨价还价，像在菜市场买菜一样。”去年年底，一汽轿车对马自达6的100多种零配件调价，高降价幅度达到40％；今年年初，上海通用汽车宣布下调部分别克车型零配件价格，共505种常用易损零配件平均降幅近21％，其中高降幅达50％。现在，已经有越来越多的整车厂加入对零部件降价的行列。业内人士分析认为，由于原材料的价格不断上涨，经济型轿车可能会每辆车1000元左右的成本。未来零部件企业将面临更大的生存压力，主机厂与零部件厂之间的博弈也将继续升级。而且，在主机厂转嫁成本的压力作用下，零部件价格的堡垒会在今年出现松动。
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