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我们其实是经历过物流从最传统的运输变革到了物流，到现代物流，到互联网+物流，到现在大家都在谈的智慧物流。那么物流这个行业实际跟我们各个行业都是密不可分的，有人讲物流是我们整个大社会当中的血管，甚至是毛细血管，无处不在。我们在新渠道下，我这里讲的新渠道一个方面是渠道下沉以后的格局，第二是电商，包括移动互联网对我们各个行业带来的冲击。下面我来从物流视角跟大家一起探讨一下未来会是怎样一种新的格局。
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我们认为互联网+将重生物流生态。有一个非常明显的时间点是2012年千元智能手机的出现加速了移动互联网的普及，可以说把让所有的货车司机参与到互联网改革当中来。互联网+物流大步开启，我们认为物流会因互联网流程再造，会因互联网而思维裂变，会因互联网而技术革新，会因互联网而生态重构。今天我们从以下三个维度来跟大家一起探讨。
第一是新渠道下的物流趋势变化
趋势一，我们认为物流公司要更多思考企业的问题，我们如何为生产型企业、制造型企业、流通型企业提供更多的增值服务。因为我们能够看到未来无论是线上的渠道，还是线下的渠道都是一盘货，这会是一个大趋势。
趋势二，物流公司最终会是高科技的公司，也就是我们物流企业需要有具备一种信息化的服务能力。张勇先生也有提到，从IT时代我们已经走到了DT时代，物流公司最后一定会是高科技公司。
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趋势三，我们要做供应链的搬运工，做数据链的矿工，也就是数据整合能力。这里大家可以看到传统的物流的仓储管控是以批量商品为管理单元，那么新的物流包括我们的电商物流，他们都是以订单、包裹作为管理单元。传统物流的配送网更多的是干线和配送，新的物流，也就是电商在新渠道，在渠道下沉后的物流服务更多要求的是宅配或者精准的点对点的配送服务。传统的物流有商品的监管，但是缺少数据，新的物流有用户数据，但是商品监管相对会比较弱一点。传统物流是只有商品企业和数据链接，没有商品与用户的链接。新物流只有包裹用户的数据链接，没有商品用户和商品企业的链接，这个是有一个非常鲜明的变化。
趋势四，我们认为仓库最近会变化金库。刚才我们跟第一枪的杨总在聊这个事情，他做产业互联网跟我们仓库，包括物流服务都离不开，我们可以看到这三种连接的货币化价值没有打通的监管方，在互联网+的这种物流一定可以把这种仓库时代变成金库时代，包括目前很多商贸性的企业，包括做大型流动性的企业，他们都在做S2B、2C的模式，其实也都是用供应链的思维、金融手段打通整个链路上的服务。
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第二是从变革来看我们物流的机遇与挑战
物流大变化升级，物流服务也从原来单一的这种仓储配送一体化转变成销售仓储配送一体化，到目前生产销售仓储配送一体化。我们认为未来一定是逐渐构建、贯通商品和消费者全生命周期的整个数据链，这个需要我们物流从业者去帮助多个角色拉动它，也就是目前我们物流服务企业不再单纯表现得是一个货物运输商，应该是一个供应链服务的方案解决商，这是整个产业都在升级的一个非常显著的变化。
机遇，目前整个物流行业有一个三高一低的状态，三高是关注度高、潜力高、壁垒高，可以说流通业倒逼了物流业，物流瓶颈的效益凸显，所以倒逼了我们整个物流行业的发展。这里有非常明显的一个时间节点，我记得在2007年的时候，那个时候我跟阿里、淘宝团队有项目在合作，他们当时最苦恼的就是中国当时的物流是没有办法支撑阿里的物流版块的很多需求。所以从那个时候，马云从最初布局一个叫物流宝的产品到现在的菜鸟，也就是现在菜鸟是当年阿里巴巴物流宝团队的一个升级版。其实包括当时因为电商物流出现瓶颈，所以在2007年、2008年我们能够明显感觉到有大量的资本进入到物流行业，逼着物流行业去创新、转型、升级，关注度非常高。这样的话潜力高。大数据的话目前在我们物流行业只是数据大，但是人、货，包括经营场地和金融都没有整个完整的数据链慢慢建立起这种非常有效的关联。
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目前存在的这些问题，与“物流总费用占GDP比例高说明物流成本高”这个概念的误导有着很大关系，使公共政策的科学制定都受到了影响。对此，有关部门应当重新审视物流发展问题，对一些影响大的流言应当及时澄清，避免“流言说一百遍被当成真理”的不良后果，$ 让大家的注意力重新回到那些中国物流发展所需要真正解决的问题上去，只有这样才能促进物流行业的健康发展，用公平竞争的市场机制去实现物流效率的提高和物流成本的合理降低。
在货运信息化阶段，货运系统实现了其功能的整合，能够对客户个性化需求作出快速反应。- 而货运知识管理则在此基础上，通过知识交互平台实现了货运功能知识的整合以及对客户个性化需求的灵活反应，$增强了企业的竞争优势。货运信息化阶段虽然也通过货运网络系统实现了供应链各环节信息的交流与共享，但各环节的信息交流方式往往体现为单向沟通而非双向沟通。货运系统的各环节大多注重内部信息化管理与内部知识积累，- $很少主动提供内部知识，也无法得到虎林其他环节的隐性知识，各环节的交流内容表现为以信息为主而并非以知识为主。
优化资源，提高服务水平
传统的货运企业大多需要置备大规模的仓库设施。- 我国货运企业均存在组织松散、机构庞大、难以提高货运服务水平的问题。为保证及时、准确、安全、经济地将商品送达需求者，需要对现有货运企业进行合理规划和技术改造。
应用知识管理平台，货运企业可以根据货运产品的供需特点将散置在各地、分属不同系统的货运设施、- 资源通过虚拟企业连接起来，经过科学规划和重组，发挥货运设施和服务优势，扩大服务半径和货物集散空间，进行供应链管理，从而提高服务水平。
