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拆下曲轴尾端，将开裂螺钉钻穿，测量出尾端螺孔深度为45mm，而正常曲轴的尾端螺孔深度约为57mm，尾端联接螺孔挨近外表部分是光孔，现已变成椭圆；飞轮的联接孔也变成椭圆形，尾端上有一油封衬套，用以设备O形旋转油封，正常情况下此衬套与飞轮应该有空位。反转轴漏油。反转轴包含起动机的变速杆轴的聚散器手柄轴以及发起机的减压轴。原因和办法：若因轴与孔彼此磨损，可将起动机的变速杆轴和聚散器手柄轴在车床上削出密封环槽，装上相应尺度的密封胶圈即可。若因减压轴胶圈老化失效，应替换新胶圈。开关漏油。开关包含水阀，油箱开关和汽油开关等。原因及办法：若因球阀磨损或锈蚀时，应铲除球阀与座孔之间的锈物，并挑选合适的钢球代用。若因密封填料及紧固螺纹损坏，应批改或替换紧固件和替换密封填料。若因锥接合面不紧密，可用细气门砂和机油研磨。

缺陷的确诊办法：按发起按钮，若电流表教唆放电到零，是启想法与电磁开关线圈之间有搭铁短路的当地。可将电磁开翻开的细导线拆下悬空，再按下按钮，逐步查明搭铁的当地；若按发起按钮后电流表指针不动，为电源开关与电磁开关之间导线有断路，可用螺丝刀使电磁开关线圈接线柱同蓄电池前哨相同，如有吸力为接线柱与焚烧开关之接连路，若用螺丝刀使电磁开关接线柱与蓄电池前哨相同后无电，为电磁开关线圈断电，需拆查验复。液压油的影响(1)液压油清洁度超差，污染颗粒大，各种液压操控阀及管道内的粘砂，焊渣等也是构成污染的原因之一。因为齿轮轴轴径与密封环内孔空位很小，油中的较大固体颗粒进入其间，构成密封环内孔的磨损，划伤或随轴旋转，致使二次密封的压力油进入低压区(骨架油封处)，构成油封击穿，此刻应过滤或替换新抗磨液压油。(2)液压油粘度下降，蜕变后，油液变稀，在齿轮泵高压情况下，通过二次密封空位的走漏增大，因为来不及回油，引起低压区压力升高，然后击穿油封。主张守时化验油液，选用抗磨液压油。(3)当主机大负荷作业时刻过长及油箱油面较低时，油温可升高到100℃，致使油液变稀，骨架油封唇口老化，然后引起窜油，应守时查看油箱液面高度，避免油温过高。

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