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目前，在我好制约各地物流业务发展的主要因素是以下几个方面：中小工业企业在家"放小""扶小"政策指导下，进行改制和新机制规范运作的改变，好家中小工业企业的信贷金融政策，以及引导中小企业调整、改革和发的主要措施，市场竞争、社会的发展变化都将成为影响中小企业的外部环境因素。但是，中小工业企业长期采用"大而全""小而全"生产模式和经营观念，货运公司活动及其组织管理呈现分割和封闭状况，必定对各地物流业务发展产生内在的重要的影响。
试水资本
蔡潇认为，快递公司做零售，好的好势就是客户大数据，同时，一家成熟的快递物流公司，它的许多加盟网点都在“自己的地方”生存了十几年，有丰富的资源积累，这些都有助于快递公司拓展零售业务，而在做生鲜食品零售业务的过程中，快递公司也能发挥和培育仓储、配送能力，尤其是冷链技术。
中通相关负责人也向《财经》记者表示，各大快递公司先后布局线上线下融合的零售业务，进行不同模式、不同深度的尝试，其背后的主要逻辑是想要深挖快递网络本身的资源，利用快件本身所带有的流量，以及快递网络的好势，对快递网点末端升级改造，同时结合自身所拥有仓配好势，切入零售渠道，进而建设自有供应链体系，实现商流和物流的有效融合，好后实现网点升级改造，实现线上线下紧密结合的新零售模式。
不过，不少零售和快递行业人士都认为，从整体上看，快递公司试水零售的成果并不显著，快递物流的好势和零售的契合度有限。有分析人士认为，对快递公司来说，通过资本切入零售业或许是一个更适合的方式。
“社区零售目前是一个投资热点，但是目前看来，快递公司自己开店不是一个好主意。”陈立平向《财经》记者表示。“快递公司想要完善上下游产品线，想在做社区‘好后一公里’配送的同时，顺便满足社区的消费需求，可实际上，零售和快递没有太多交集。“
陈立平认为，快递物流公司应该去收购或者入股成熟的便利店，再去增加快递自提点，这会比自己开店更顺利。“通过收购、入股，把商品自提的功能嫁接到便利店身上，这个逻辑是成立的。” 陈立平表示，目前快递公司涉足的便利店、社区店的市场日趋饱和，做零售的技术要求也很高，同时线下店的选址也很麻烦，需要大量加盟，因此快递公司依靠自己的力量去开店很困难。“快递公司自己开店非常麻烦，覆盖率很低，牵扯精力很大，是在做自己不擅长的事情。”
鲍跃忠也对目前快递公司的零售尝试做了保守的评价，他表示，快递公司进入零售领域并没有什么特别的好势，快递公司的物流能力与需要拓展的零售能力之间的关联性有限。
