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手表品牌<>：百达翡丽、 江诗丹顿、 积家、 伯爵、 宝玑、宝珀、朗格、 爱彼、劳力士、卡地亚、欧米茄、万国，沛纳海、 真力时 、格拉苏蒂、法兰克穆勒、沛纳海、萧邦、宇舶、万宝龙、芝柏、豪雅、帝舵、浪 琴、等
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包包品牌<>：Hermes(爱马仕)、Chanel(香奈儿)、Dior(迪奥)VALENTINO(华伦 天奴)、Prada(普拉达)、Giorgio Armani(阿玛尼)dunhill(登喜路)、Fendi(芬迪)、LV包包(威登)、 Gucci(古驰)等据悉，申通、百世、天天快递基础派件费的上调，是企业内部，和快递价格无直接关系，也就是说的是快递公司的成本，但具体多少成本，三家快递公司均未明确回复。申通称，这个成本包含的不仅是派件费的可量化费用，甚至包括培训、人员、运输等成本，目前无法核算。物流业高速增长的背后，却是发展水平与效率的低下。我国物流业基础设施应用水平低，在手段和信息共享上都相对滞后，整体物流成本高企、和效率相对低下。2014年，社会物流总费用与GDP的比率为16.6%，2016年后仅为14.9%，这与欧美8%左右的水平相比存在较大差距。另一方面，我国市场上存在着为数众多的物流企业，有数据称我国有超过1000万家大小不等的物流企业，甚至仅有几部货车的运输公司都摇身一变对外宣称是第三方物流。物流与采购联合会的统计显示，我国目前的物流企业法人单位数将近30万家。数量庞大的物流企业，必然带来激烈且残酷的竞争，而价格战就成了各路企业竞争的直接。2012年，我国快递平均单价为18.6元，这一数据在2016年骤降至12.7元，连续五年下跌。一位长期研究速递物流行业的业内人士向记者表示，此次上调派件费，将重构全价值链各端口的利益分配，引导派送服务向减量化、集成化、智能化方向发展。目前，全行业发派件的地域失衡矛盾凸显，适当派件费将价值链终端利益分配弱势，巩固中小加盟商合作联盟。同时，郭红霞称，快递公司在上市前，会考虑收回全部或者部分对末端网点的把控权，以此来公司的体量。中通快递在上市前就曾经大量收回对末端网点的管控权，一方面是为了上市，同时也是为了末端服务的性。目前，中通快递末端网点服务在四通一达中还算比较靠前。王卫曾说：顺丰提出差异化经营后，承包网点收回直营便遇到了很多麻烦。当时一个承包网点就是一个小王国，这些问题，压力非常大。当时，曾一度传言要让王卫付出生命的代价，时至，王卫走到哪里，总有几位随行的保镖跟从。
