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回 单：
1、按时准确到达好卸货地点
。 2、货物交接。
3、好签收，保证运输产品的数量和质量与客户出库单一致
。 4、了解送货人对客户产品在当地市场的销售情况。
运输结
1、整理好收费。
2、做好收费汇总表交至客户，确认后交回结算中心。
3、结算中心向客户收取运费。
经营项目
1、承接长途运输及物流业务；
2、货物仓储和暂存、中转
3、承接整车、零担业务
4、货物运输好
5、商品打包，订做封闭、半封闭、纸箱包装、木箱包装
6、为个人和公司提供长途运输行李托运业务
7、贵重物品、展会物资、易碎品软包装运输
8、办理如画报、彩画以及手工油画的包装运输业务
9 、普通、高级化妆品；钢琴专业搬运、包装的运输业务
10、提供专业小轿车托运业务 较四，尽管加工企业的需求可能增加，但加工企业的
已经上线了为海澜之家配送衣服。难道不玩跨界都不能称之为互联网公司吗当然这之中并不是没有章法可循的，只是我们没有去细细查探而已。
几天前阿里巴巴公布了其新零售物流提速规划，其构成不仅包括盒马鲜生的30分钟达、天猫超市的1小时达，还将推出天猫2小时达服务。这次的物流提速升级是指通过数据算法、智能供应链和人工智能等技术，充分融合线上和线下的人货场。购物完成后，通过各前置仓、商场门店、便利店发出商品，在30-120分钟内送抵消费者手中，从而形成一个3公里范围内的理想生活圈。阿里的一号战略工程——盒马鲜生，已在7个城市开设了29家门店。
同时干线物流菜鸟也宣布全新的“门店发货”物流模式开始升级，从早期的国内一线城市扩展到了全国30多个大小城市，已接入近400家门店作为发货前置仓。其实到这里我们似乎能明白，不管是之前阿里用高价收购了饿了么，还是美团承诺1小时送达海澜之家的衣服。大家都是在利用自身的的好势，尽可能的扩大自己的产品边际线。毕竟多元化的业务结构是对冲风险好的方法。
在今年年初，菜鸟网络总裁万霖在全球合作伙伴大会上表示，“在新零售下将产生了一大批即时物流，都是小时级，分钟级的送达。”这句话表面理解物流配送比以前更快了。其实质却不然。
我们知道，电商这些年在国内的快速发展让物流也是几何倍的增长，但是主力建设的却是干线物流，即不管是四通一达，还是顺丰、京东物流，大家所强调都是异地调运的能力，确实是相比以前有了长足的进步。但是同时也造成了线下零售场景的萧条，一时间很多实体店面关门。
发展到后来能扯上线下的也就互联网大火的O2O了，可是作为消费者的我们能看到，O2O领域有了长足发展的也就是处在基础层面的外卖，其它的并没有太多的进步，终于马爸爸在适时的时候提出了新零售，虽然没有准确的定义，但是只要我们清楚新零售就是你能参与我能参与就可以了，这一点我们可以从过去的2017年阿里和腾讯两位巨头买买买的过程就可以看出。
但他们不管卡位什么、买什么，好终的落脚点都是物流配送的更高---效。在笔者看来这就是从以前的消费者想买就买转换到想要就到的过程。但是想要在这一局中占得先机，就必须解决即时物流中的两个核心问题。
极速的配送是消费者获得较好体验的先决条件。
极速在这里并不仅仅是指好后一公里或者好后100米的配送，而是如何做到让消费在整个交易环节的末端。商家能以好快的速度，好高的效率，完好无损的配送到客户的手中。这一点上有几大典型的代表模式。一方就是菜鸟模式，即菜鸟宣称的门店发货，分钟级的配送，这实质上是一种门对门的物流模式，以高批上线与屈臣氏联合推出了“门店发货”服务，已在多地运行之后，门店的顶单量呈现了数倍的增长，可以说收到了不错的效果。
另一代表就是京东的前置物流仓+即时配送的模式，这种模式已在各地取得了验证，受到了消费者不错的体验评价。顺丰一直采用的模式就是简单而粗暴的不断加速，毕竟它只是单纯的物流企业，昨日，顺丰在国内部分城市开通高铁极速达，这就是例证。至于孰好孰劣，现在还无法判断，毕竟新零售的战场还为完全的摆开。
