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我国冷库种类主要为冻结物冷库、冷却物冷库和超低温库，其中前两者所占比例较高，但超低温库占比仅为0.2%，而从冷库储藏的商品品类来看，以果蔬、肉禽和水产为主的农产品占比较高，合计占比接近60%。国际冷库协会统计显示，我国拥有8300万立方米的冷库容量，仅次于美国和印度，但我国人均冷库容量仅为0.116立方米，约为美国的1/4。而且目前我国很多冷库仅限于肉类、鱼类的冷冻和贮藏，功能相对单一。
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众所周知，加盟制模式容易陷入为短期利益而牺牲品牌和服务质量的弊端，但因加盟模式便于低成本铺网，所以现阶段不少快递公司仍在沿用加盟模式。许多快递公司深知加盟模式的弊端，也很希望能将加盟模式转型为直营模式，但是因为直营模式需要在人力、硬件及硬件系统投入巨大资本，这对不少快递公司而言，往往力不从心，导致其转型艰难。
针对制约冷链物流行业发展的突出短板，探索鼓励社会资本通过设立产业发展基金等多种方式参与投资建设。(国家发展改革委、商务部、农业部负责)冷链物流企业用水、用电、用气价格与工业同价。(国家发展改革委负责)加强城市配送冷藏运输车辆的标识管理。(交通运输部、商务部负责)指导完善和优化城市配送冷藏运输车辆的通行和停靠管理措施。(公安部、交通运输部、商务部负责)继续执行鲜活农产品绿色通道政策。(交通运输部、国家发展改革委负责)对技术先进、管理规范、运行高效的冷链物流园区优先考虑列入示范物流园区，发挥示范引领作用。(国家发展改革委、国土资源部、住房城乡建设部负责)加强冷链物流人才培养，支持高等学校设置冷链物流相关专业和课程，发展职业教育和继续教育，形成多层次的教育、培训体系。(教育部负责)
