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出现点蚀后，齿面产生疲劳裂纹。裂纹现象逐渐严重，并穿透表面硬化层，逐渐达到深层，终齿顶剥落。当伞齿轮齿顶剥落后，主，被动伞齿轮啮合间隙增大，其转动时啮合面传动不平稳，出现冲击。该冲击一方面造成异响，另一方面增大了相邻轮齿啮合时产生的交变应力，加速了相邻轮齿的磨损。出现齿面磨损原因主要有以下5点：一是齿轮加工差，二是齿轮装配间隙不合理，三是装载机作业时超载，四是操作不当，五是不及时。分析认为：齿轮加工差为齿轮硬度不足，精度差，光洁度差；齿轮装配间隙不合理，主要为装配间隙过大或过小。首先应区分是由于负载原因，还是变频器的原因引起的。如果是变频器的故障，可通过历史记录查询在跳闸时的电流，超过了变频器的额定电流或电子热继电器的设定值，而三相电压和电流是平衡的，则应考虑是否有过载或突变，如电机堵转等。
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