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仅从204年9月至205年7月，内油价就调整了9次，上调的次数只有5次，下调的次数多达4次。以北京市为例，7月22日近次油价调整之后，北京市0号柴油的价格降到了5.93元/升，这个价格，比内很多地区的车用LNG价格还便宜。要知道，北京柴油油的质量在内是的，其单价也相对较，其他地区相比之下要低不少，比如上海0号柴油是5.87元/升，武汉是5.50元/升，青岛是5.43元/升，济南是5.43元/升，沈阳是5.67元/升……众所周知，然气重卡本身比柴油重卡要贵七八元，客户购买然气车型的驱动力，主要就是然气和柴油之间的价格差，价差越，客户收回多出来的购置成本并盈利的时间就越短;现在，气柴价差越来越小，部分地区的价格差甚至已经持平甚至倒挂，然气卡车的优势丧失也就在情理之中。并且，从205年全年的情况来看，气柴价差很难恢复到个合理的水平，再加上宏观经济和商用车市的不景气，决定了今年然气商用车的降幅将远超行业平均水平。然气卡车市场的回暖，至少要到明后年。陕汽link08 target=_blank style=color: rgb;>东风汽居前三甲华菱升至四从市场占有率情况来看，尽管今年以来然气卡车市场幅下滑，但陕汽继续维持了产销量的地位，上半年以2274辆和24.4的占有率稳居NO.。东风汽车以403辆、0.2的逆势增长和5.0的占有率，从去年同期的五名跃升至今年上半年的二名，市场份额也提升了8.3个百分点。它的地位上升，主要受益于东风几个业务板块的同时发力，以及东风小吨位然气中重卡和中轻卡的上量。汽集团从去年同期的二名跌至三名，被东风超过。今年上半年，汽解放和汽青岛公司共计生产然气卡车075辆，市场占有率.5，同比减少6.3个百分点。华菱星马上半年的然气产量达到883辆，逆势增长83.2，行业排名从去年同期的六升至四，这主要受益于其近的几笔然气卡车单。而且，华菱的逆势上涨，也使得上半年然气卡车市场的同比降幅不至于继续扩。然气重卡的企业中重汽和福田汽车，今年上半年的燃气卡车产量为768辆和527辆，同比下降67.2和72.8，下滑幅度都十分惊人;这两上半年的市场份额分别为8.2和5.6，重汽的排名从去年同期的三降至今年上半年的五，而福田的排名从四降至六。综合而言，考虑到今年然气卡车的异常低迷，以及各重卡企业纷纷围绕中端域展开激烈厮杀，然气卡车市场今年在逐渐淡出人们视野，市场的竞争焦点将集中在自产发动机及中端重卡新推广等方面。来源:商用车网AAAAA
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