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沃尔沃挖掘机维修服务公司 北京地铁8号线三期定门外站工程，车站主体基坑围护结构采用的是厚度为.2米， 单幅槽段施工长度为5～6米的地下连续墙。依据设计，此地连墙的功能包括了：支护、止水及结合压梁用于站体的抗浮。定门外站为北京地铁8号线与4号线的换乘站，位于定门外街与京沪铁路的立交路口南部，车站为地下四层三跨框架结构，轨面埋深约29.7米。由中交隧道工程局有限公司施工，其中的地下连续墙施工由上海远方基础工程有北京地铁8号线三期定门外站工程，车站主体基坑围护结构采用的是厚度为.2米， 单幅槽段施工长度为5～6米的地下连续墙。依据设计，此地连墙的功能包括了：支护、止水及结合压梁用于站体的抗浮。定门外站为北京地铁8号线与4号线的换乘站，位于定门外街与京沪铁路的立交路口南部，车站为地下四层三跨框架结构，轨面埋深约29.7米。由中交隧道工程局有限公司施工，其中的地下连续墙施工由上海远方基础工程有限公司承接。北京地铁8号线定门外站地下连续墙的平均施工深度约在45米左右，其地质情况为表层5米以内基本为杂填土、粉土填土、粉质粘土，下部30多米深的范围内主要为粉细砂、卵石的互层，均非常密实，粉细砂的标贯击数平均值在43～46之间，卵砾石的重型动力触探数平均值从85至36不等，且卵石层的含量在80以上，如下图所示：对该工程来讲，地下连续墙的施工存在两难度：、如何能在致密的砂卵石层中快速地成槽;2、如何能在易造成偏斜的砂卵石地层中保证成槽的重直精度。成槽设备的选择对能否顺利地完成此工程的地下连续施工至为关键，为了确保工程的进展，上海远方基础工程有限公司决定采用宝峨GB 60液压抓斗用于此工程。宝峨GB 60液压抓斗采用德原装的符合欧洲M6-L3-T5标准的、同步双卷扬机，两个卷扬机的拉力可以分别显示，提升力为60吨，提升和下降速度非常快，成槽宽度可达.5米，成槽深度为80米，主机重量为89吨，可悬挂27吨重的重型斗体及斗头，配备80吨推力的斗头闭合油缸，具有很强的抓掘能力，非常适应坚硬的地层。北京地铁8号线定门外站地下连续墙施工中宝峨GB 60抓斗抓出的卵石即便如此，在进行接近槽底部位的卵石层中抓掘时，每次斗体下冲也只能进尺几厘米，宝峨GB 60液压抓斗具备自动反复冲击抓掘功能，在这种情况下，可以自动进行多次的冲击抓掘，直到进尺达到定深度时，再将整个斗体提出卸渣，即减少了操作人员的劳动强度，又实现了抓掘速度的化。北京地铁8号线定门外站在进行地下连续墙施工的德宝峨GB 60液压抓斗地下连续墙的垂直度要求很，抓斗在有了必要的抓掘能力的同时，还定要有精确的孔斜测量及纠偏能力。宝峨GB 60配置有下图所示的德原装的测量系统，精确度可达0.度，可以准确地监测斗体的倾斜度和偏斜倾向。并及时通过下图所示的推板纠偏系统进行纠，保证成槽质量，这样才能即有效地保证成槽的速度，又保证成槽的精度，为工程的顺利进行提供了强有力的保障。AAAAA
8号线三期定门外站工程至7月中旬开工以来，目前已成功施作6幅地下连续墙，平均每幅墙的施工时长约为2～3，每幅墙的砼灌注方量约260～300立方米左右，成槽精度也均严格地控制在了合理的范围内。205年8月3日时北京地铁8号线定门外站的施工进度图E6-槽超声波检测，X、Y两个方向的偏差均在0厘米以内北京地铁8号线定门外站地连墙钢筋笼制作现场此外，宝峨GB 60液压抓斗还可以配置下图所示的GV3型斗体回转装置。使得连续墙施工中没有死角，如下图所示，可以顺利地进行殊部位的槽段挖掘。需要时还可以进行下图所示的顺槽向挖掘。也为后续的施工过程中可能面对的些殊槽段的施工提供了有效的解决方案及可靠的保障。德宝峨集团是际名的基础工程及钻探设备制造商，也是全球名的基础工程承包商之，总部位于德巴伐利亚州的舒本豪森市，具有200多年的历史。德宝峨集团的业务分为三板块，分别是殊基础工程施工、设备制造和资源开发，其下属的德宝峨机械设备有限公司是目前全球的基础工程设备的制造商。基础工程施工与设备制造紧密结合是德宝峨集团始终处于本行业全球地位的根本原因。创新，不停息是德宝峨公司传承225年的企业精神，也是其始终处于基础施工行业技术地位的根本原因。德宝峨公司进入中市场二十多年来，不断地在中市场推出技术、质量过硬的新产，为中用户提供与德同步的基础施工设备，并将际前沿的基础施工方法引进到内，为用户创造价值，已成为中基础施工行业用户诚的合作伙伴。SSSS
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