车用尿素溶液是随着重型柴油车排放法规的日趋严格而开发的产品。柴油车尾气中的颗粒物（PM）和氮氧化物（NOX）是汽车尾气污染的两大主要来源，针对氮氧化物，欧美日主要采用的尾气后处理技术为SCR和EGR+DPF。其中欧洲和日本以SCR为主，美国哎2010年之后也全面转向SCR路线。作为SCR系统的还原剂，车用尿素溶液产品已经发至成为一个新兴产业，拥有完整的产供销体系。欧美日等国家也为车用尿素溶液制定了完整成熟的技术及应用规范。
对比SCR和EDR+DPF这2种尾气后处理技术路线的特点，考虑到技术的延续性、国内柴油质量等情况，SCR技术更符合我国柴油发展的要求。我国已经通过形式标准的重型国四柴油发动机几乎全部采用SCR技术。SCR尾气处理系统已成为我国国四重型柴油车的必然选择，由此也将带动车用尿素溶液的发展。SCR代表一种选择性催化还原技术（SelectiveCatalytic Reduction），适合卡车、公共汽车和重型车辆的选择性催化还原技术，用于废气后处理。经过市场的考验，选择性催化还原技术在氮氧化物减排方案中是最经济的方法。选择性催化还原技术的主要组成部分魏选择性催化还原技术，催化剂，喷注器，贮液罐和进料控制器。催化剂中的尿素在预热与水反应生成氨，尾气中有害的氧化氮与氨气反应转化为乌海的氮气和水。
近年来，为贯彻落实党中央、国务院关于推进与发展新能源的战略部署，财政部、住房城乡建设部大力推动、浅层地能等可再生能源在建筑领域应用，可再生能源建筑应用规模迅速扩大，应用技术逐渐成熟、产业竞争力稳步提升。
能源问题和环境问题是全球关注和迫切需要解决的问题。随着常规能源煤、石油、天然气的开采，这些能源被大量消耗、逐步减少的同时也带来了环境问题。
项目方即是在结合我国可再生能源产业，本项目是国家鼓励支持发展的低碳、节能、利用项目，该项目的实施将为项目方带来较为客观的经济效益与社会效益。
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