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对于银隆目前遭遇的危机，可归结为两大原因，其一，对政策和市场前景预判失误，盲目乐观导致资金链紧张。今年初，多个国家部委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，上调新能源汽车补贴标准及下调整体补贴额度，使得银隆获取补贴的难度加大。另一方面，在董小姐等高层的乐观气氛下，扩建7座生产基地，导致资金链紧张。如银隆副总裁此前所言，由于目前多个产业园同时在建，国家对新能源汽车的补贴资金未到账，银隆2017年总的资金差额为40亿元左右。若没有格力的支撑，单靠董小姐自身力量，是很难再继续砸钱的。如其最近在接受腾讯采访时，面对是否要追加投资的提问时，已全然没了之前的那股“劲儿头”。其二，董小姐被“忽悠”，银隆的技术方向可能都是跑偏的。董小姐到底看上了银隆什么答曰：钛酸锂电池。用董明珠的话说，钛酸锂电池有三大好。首先，钛酸铁锂电池不怕高温和低温；其次，它不衰减；再次，它的充电速度快。然而，在新能源电池业内人士看来，银隆当下的根本问题就出在技术路线上，即其客车搭载的钛酸锂电池严重的续航问题才是导致客车销量受阻、电池业务停滞的根本原因。如银隆公交车每跑大概30公里就要充一次电。此外用车厂家不但要增加购车量，还要另做车辆的调配和值班安排，成本上和实用性上均无竞争力可言。电池续航上的大BUG，使得一些跑乡镇的银隆电动公交车重新换回了燃油公交车，进而也使得银隆的新能源汽车在市场上很不吃香。与之相对应的是国内另一个新能源巨头——宁德时代，其研发的客车电池续航里程可以达到200公里以上，为银隆的6倍以上。通俗一点来说，银隆新能源电池的优势（不怕高低温、充电快、损耗低）就是其他技术路线企业的劣势；如其他技术路线的电池衰减就很严重，可能两三年的时间，原本充一次电行驶200公里的电动车可能只能行驶100公里就需要充电。而钛酸铁锂电池一直跑到汽车报废为止，都不会出现这一问题。然而，银隆电池的劣势（续航短）就是别家企业（如比亚迪、宁德时代）的优势（续航长）。所以，这是典型的路线之争。那么，现在问题来了，不管你是出于什么用途买新能源车，你是打算买个损耗低（可以用上二三十年）但续航短的新能源车，还是买损耗高但续航短的新能源车？
我想大多数人都会不待犹豫地选择后者，而市场也着实证实了这一点。显然，董小姐看走眼了。如有接近银隆方面人表示，“银隆的一系列的大手笔投资和押错技术路线，源于高层不懂技术被忽悠。”而对于银隆未来可能命运，有业内人士表示，最理想的选择，就是董明珠能在接下来的格力电器董事会选择中，二次连任并成功主导收购银隆。然而，这也仅是解决银隆的资金问题，未来银隆要想真正翻身，还是要在技术路线和产品布局上全面改弦更张。
“打脸事小，生死事大。
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