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挖掘机制动阀引起的工作无力故障分析一台GJW111型挖掘机在工作过程中出现了整机动作缓慢、挖掘机维修|挖掘机修理|挖掘机憋车|维修挖掘机工作无力的故障现象。故障原因是：液压泵磨损、伺服调节机构卡滞、向系统提供的液压油流量不足、主安全阀故障、发动机输出功率不足、先导系统压力不足等。在故障检查过程中，无论空载还是作业，发动机转速正常、无冒黑烟现象；主系统的压力和流量在标定范围之内。分析故障重点在主安全阀和液压泵。本着先易后难的原则，先调主安全阀，无明显改善；其次分解、清洗主安全阀，发现主安全阀零件无明显磨损、弹簧无折断，重新装配调整后故障依旧；最后更换了一个新的主安全阀，但也无任何改善，系统压力依然在18-24Mpa之间(标定压力为30Mpa)；检查液压油及滤芯均属正常，并认为液压泵故障的可能性较小。修理人员在检查试机过程中，无意将停机制动手柄放在制动位置，该故障现象彻底消失。根据停机制动阀的原理分析，故障主要是停机制动阀调整不到位。制动解除时，停机制动阀阀杆不到位使先导油一部分流进停机制动缸，一部分经停机制动阀流回油箱，而造成先导系统压力不足。这又使在操作过程中分配阀阀杆不到位，对主系统流量起节流或泄漏作用，因此出现整机工作无力、动力缓慢的故障现象。拆卸停机制动阀，发现其推杆调整螺栓松动，推杆长度缩短，调整后故障现象彻底消失。

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海南省物价局有关人士分析认为，近期钢材价格的连续下跌，主要是受国家宏观调控政策消息面的影响，国家通过宏观调控措施抑制固定资产投资规模增速反弹、尤其是抑制房地产业过度增长的决心很大，在保持2004年相关政策连续性的基础上，2005年又有新的政策来加大调控力度。国家对房地产市场的调控力度加大，使建筑钢材价格受到影响，投资增长得到抑制，钢材市场在社会库存居高不下和资金紧张的压力下，市场出现恐慌性心理，导致价格出现轮番下滑。

拧松轮上的刹车管，踩下踏板看是否出油，若出油说明管路顺畅，即可断定制动鼓和制动蹄片上有油污或固定蹄片的压簧脱落，若总泵接头不出油或制动踏板踩不动，则说明总泵出油接头堵塞。2制动不良2.1故障现象（1）脚踏几次制动踏板叉车不能减速并不能及时停车。

近几年日本模具产业产值逐年减少，模具的年需求降到4100亿日元左右，专家认为，日本模具产业已到了非改革不可的地步。日本的模具产能约占全球的40%，居世界第一位。不过从2000年产值达到1.87万亿日元的高峰后，就呈现衰退的局面。模具厂在不景气中淘汰出局的情况屡见不鲜，生产厂家从业人员业务规模都明显萎缩。与高峰期相比，目前的厂商数量约减少了8.5%左右，从业人员约减少了30%，产值衰退率达11%左右。另外，基于亚洲其他国家和地区模具工业大规模发展，无论成本或技术竞争力的增强，迫使日本模具价格下降了约20%左右。日本模具的总产值中，塑料模具产值6428亿日元，占第一位，约占模具总产值的38.8%。塑料模具应用于多种产业，近年来特别是在高速增长的信息技术产业发展迅速，但仍法改变模具产业衰退趋势。汽车半导体等产业的主要客户外移，使得日本的模具产业也不得不将经营重心转向海外。而技术高科技化品质要求日趋严格等因素，更使日本模具产业雪上加霜。为摆脱这困境，专家建议，除在高精密加工技术方面多下功夫外，如何与一般模具加以区别，并创造高附加值的加工产品是日本模具业的努力方向，这也是亚洲其他国家和地区面临的新课题。机械设备

与高温高压燃气直接接触，承受着较大的热应力，还要承受活塞的侧推力和撞击力，以及滑动摩擦力，弯曲应力等，这些因素导致汽缸套失效，其中支承肩断裂便是常见的故障之一。汽缸套支承肩断裂后，如果不能及时发现，失去支承肩的汽缸套在高速往复运动的活塞和活塞环的作用下逐渐整体下行，当第一道活塞环上行越过缸套断裂部位后，再次下行时，受到缸套的卡滞，便会发生活塞，活塞环，连杆，机体等零部件失效的严重后果。汽缸套工作环境恶劣。

相关数据显示，2006年第2季度中国中间件市场规模达3.03亿元人民币，相比2006年第4季度增长4.8%。在厂商排名中，仍然由BEA、IBM、东方通三家公司占据前三名，并占据市场总份额的64.6%。其中，BEA凭借其上一个财年的收尾阶段（其财年至4月31日）以及新财年第一季度在电力、银行、烟草、电信等行业的收获，从IBM赢回中国中间件市场（主要是基础中间件）的领先位置。国产中间件厂商中，东方通科技仍然占据第一名的位置。金蝶Apusic则通过应用服务器软件“普及风暴”在短时间内争取到了众多渠道伙伴的支持。值得关注的是普元软件，其“构件中间件平台”市场增长显著。在垂直行业市场中，交通运输则有显著增长。中间件的应用领域仍相对集中在业务系统比较复杂、并发用户数较多的行业中。在区域市场，华北地区仍然排名第一。在开拓中小企业市场时，企业亟待拓展渠道分销。机械设备

正确使用和维护SCR系统是提高车辆运行效率的前提，是排放达标，保护环境的重要保证。随着我国机动车拥有量的逐年增加，机动车发动机排放对环境的污染也越来越严重。其中柴油机排放物包括颗粒（PM），氮氧化物（NOx），硫化物（SOX），一氧化氮（CO），氮氢化合物（HC），二氧化碳（CO2）等。

前期福州市场型材售价较高，经过小幅盘整后，今日部分品种出现了小幅下跌，现市场上南昌5#角钢价格基本坚挺，的报价在3550元/吨，市场主流成交价在3520元/吨，而马钢10#以上角钢都有小幅下跌，现10#角钢和14#角钢成交价均为3580元/吨，较昨日下跌了40元/吨，柳钢6.3#槽钢成交价在3550元/吨，较昨日下跌30元/吨，马钢16#槽钢成交价在3580元/吨，较昨日下跌20元/吨，武钢25#工字钢成交价在3500元/吨，下跌50元/吨。据悉，近期福州市场型材销售情况一般，在原本资源流速不快的情况下，市场上大工、槽钢还以前两个月的资源为多，因此价格成本较高，市场销售价格一直居高不下，如莱钢36#工字钢维持在3700元/吨的高位。机械设备

这是国三（欧三），国四（欧四）阶段采取的主要措施。而进入国五阶段后，除了综合采用以上技术外，还必须采用排气后处理技术。目前欧美国家实现满足欧五排放的排气后处理技术主要有两条技术路线：一种是SCR（选择性催化还原）技术，通过机内净化PM，机外催化还原；另一种是EGR（废气再循环）DPF微粒捕集器）＋DOC氧化催化转换器）技术，通过机内净化降低NOx，机外通过微粒捕捉器过滤PM。

15日无锡不锈钢市场较为稳定，304卷板成交价有些许回落，基本成交价为12月出厂价之下100元/吨，热轧稳定于23600元/吨，成交不甚理想。冷轧方面，304卷板价格部分商家报回，目前市场集中报价为12月出厂价之下100元/吨，张浦部分材料成交价还要下调100元；平板方面基本稳定，近来部分偏薄材料如0.4、0.5等规格资源得到一些补充，太钢资源也有到货，目前市面上太钢和张浦平板差价在元/吨之间，今日316L、321等材料也都基本稳定。热轧方面，304进口保持稳定，3mm在元/吨之间，4-6m材料保持元/吨，8mm进口价为23300元/吨，大庚报23500元/吨，1.8米宽太钢板为22800元/吨。钢厂方面消息，随着青浦投产，韩国浦项热轧资源供给更为紧张，市场传称浦项会继续提高1月的装船价格，而日本钢厂也会跟随浦项步伐提高出口价格。但市场传出日本钢厂1月304热轧装船价格达2650美元/吨目前还不肯定，1季度欧美钢厂对中国的出口价格也就在元/吨之间，而浦项目前对中国的出口价格约为2450－2500美元/吨，以目前浦项对东亚热轧市场的缺口分析，下月的出口价格还会提高，但据悉幅度不会超过200美元/吨。到货情况，15日烨联有350吨的热轧资源运到，主要是304（包括304L）及202材料，日本有部分D-10卷到货；冷轧方面，今日南非有200吨左右的冷轧黑皮到货，主要是316L及321材料，据悉明日还会有南非冷轧材料运到，国内主要有，张浦150吨左右的冷轧资源，以304材料为主，上海克虏伯有80吨左右的430冷轧卷，另外太钢也有部分的304冷轧到货。机械设备

若无油说明制动系统管路泄漏或制动总泵后面皮圈漏油，应添加刹车油，排净系统管路中的空气，然后踏下踏板，即可找出泄漏的地方。（2）制动踏板很高很硬可以直接排除系统管路缺油或漏油，拆卸制动总泵的出油管，踩下制动踏板看是否出油，若出油说明制动总泵管路没有堵塞，可将总泵出油管拧紧。