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工程机械冬季保养重要性及十点要求1、清洗保养冬季挖掘机维修清洗保养的主要部位是柴油机、底盘和工作装置的外观。清洗保养的作用有2点：一是除垢去污，保持工程机械外观整洁；二是在清洗过程中可以发现各装置、部件损坏和渗漏部位，为下一步维护保养做好先期准备工作。清洗时严禁用高压、高温水枪冲洗防水要求较高的部位，特别是电器部分，以免造成电器部分的损坏。2、挖掘机修理消除液压系统渗漏进入冬季以后，工程机械液压系统的密封件会出现热胀冷缩现象，容易引起渗漏，尤其是安装O形及矩形橡胶圈等密封件的部位，在气温持续低于0℃以后，常出现漏油现象。为避免液压系统发生渗漏故障，在进入严冬前就要对液压系统的密封件进行一次系统的检查，及时更换渗漏部位的密封件。3、保养燃油系统（1）适时更换柴冬季气温低于0℃以后，柴油黏度明显增加，流动性变差，容易结蜡，雾化和燃烧不良，由此导致柴油机启动性、动力性、经济性下降。为使柴油机冬季能够顺利启动，应更换-10#、-20#、-35#等凝点较低的柴油。选用柴油时，其凝点应比环境温度低5℃。（2）调整供油提前角根据冬季特点，适当调整柴油机供油提前角，便于柴油机的顺利启动，减少机件磨损及燃油消耗。（3）保养其他部位保养时，还应彻底清洗所有滤网，更换燃油滤清器，放出油水分离器的污水并对其进行清洗。同时检查输油泵工作情况，消除可能引发故障的隐患。4、更换机油冬季到来时，夏季使用的机油黏度增加，流动性变差，摩擦阻力增大，曲轴旋转阻力变大，活塞和缸套磨损加大，柴油机启动困难，影响工程机械动力和燃油经济性。因此要更换流动性好的冬季机油。更换机油时，应尽量选用高质量机油。这类机油在高温下不易氧化，不会在柴油机的精密部件中形成沉积物，能大大延长柴油机寿命。相反，若使用低质量机油，易在柴油机内留下积炭和油泥，堵塞滤清器和油道，使柴油机寿命缩短。单级机油使用温度范围较窄，多级机油可以在较宽温度范围内工作，冬季宜选用多级机油。在某些严寒地区，还应使用专门的抗冻机油。在更换机油的同时，应更换或清洗机油滤清器。5、更换齿轮油和添加润滑脂冬季保养时，应将变速器、分动器、差速器、转向器内的齿轮油，更换为冬季用的齿轮油。换油时应对其内部进行清洗。添加润滑脂时，应对相关零部件进行保养。例如对轮毂轴承的保养，应当先将轮毂轴承拆下、去掉失效润滑脂并对轮毂轴承进行清洗，再加入优质的润滑脂。装复后，应调整轮毂轴承的松紧度。清洗时若发现轮毂轴承磨损严重，应更换新件。

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江苏无锡-香港经贸合作恳谈会日前在香港获得丰硕成果，其中最引人注目的是即将建立的CEPA服务业合作中心。该合作中心位于无锡火车站广场南侧、中山路商业街北侧的商圈密集区。该中心将引进香港现代服务业相关企业在此集中注册或设立办事机构，推动内地与香港的经贸合作。此外，CEPA服务业合作中心还将与海外地产发展（香港）有限公司签约，开发广益路风情街，此项目总投资1.2亿美元，全长1.9公里。机械设备

（2）缸套支承肩与机体止口接触面涂抹密封胶。由于涂胶的厚度，均匀程度无法满足装配工艺标准，致使支承肩高出量达不到要求，在拧紧缸盖螺栓时，支承肩受力过大，整体受力不均匀，从而引起支承肩断裂。缸盖固定紧固螺栓用力不均或上紧，导致缸盖压紧力达不到要求（过松或过紧），易使缸套开裂。

2004年1~6月，全国汽车累计产销267.71万辆和255.36万辆，产销率为95.39%，同比分别增长27.10%和24.15%。其中，轿车累计产销124.61万辆和113.20万辆，产销率为90.84%，同比分别增长36.37%和31.59%；载货车累计产销75.24万辆和75.56万辆，产销率为100.43%，同比分别增长17.70%和23.79%；客车累计产销67.86万辆和66.60万辆，产销率为98.14%，同比分别增长22.64%和13.63%。

颗粒（PM）是雾霆的诱因之一，而氮氧化物，硫化物，一氧化氮和氮氢化合物都属有毒气体，二氧化碳本身无毒但却是引起“温室效应”的主要成分。因此国家和环保部要求自2018年1月1日起全国所有制造，进口，销售和注册登记的柴油车，须符合国五标准要求，宣告着国五时代的全面到来。

进口增幅从去年5月份以后一直是负值，而出口增幅却保持正值，时达到120％的增幅。仅2004年出口额1000万美元以上的国家和地区就达到了38个，合计金额16.5亿美元，占到出口总额的89％。增长率达到两位数以上的国家和地区有130个，占到总数的72.6％。主要向欧洲等发达国家和地区的出口增长加快，其中德国增长了125％，法国增长了97％，英国、荷兰、意大利等国的出口增长都超过了50％。专家们一致认为，这是一个非常好的消息，说明我国工程机械的质量和性能已经有所提高。

国五排放标准是基于欧五排放标准制定的，但其中有些标准值限制比欧五排放标准要更加严格。1国五柴油发动机SCR系统介绍为了满足日趋严格的排放标准，又能降低柴油机的油耗，世界各国主要从提升燃油品质，采用柴油机机内净化技术，采用排气后处理技术等三个方面进行柴油机排放技术的改造升级。

随着异常活跃的国内制造业经济持续蓬勃发展，中国钢铁工业对废金属的需求与日俱增。事实上，由于中国不断从美国收购数量惊人的废金属，美国的垃圾已经变得供不应求。随着越来越多装满旧暖气、坏冰箱和工业废料的轮船从美国开往中国，世界废金属价格急剧攀升。总部设在华盛顿的废品回收利用研究所发言人指出，价格上涨“只是一个符合供求规律的现象”。总部设在芝加哥的废金属行业巨头--金属回收处理公司的财务总监罗伯特?拉里说：“我们行业里的人一提起中国人就会说：他们正在吸收金属。”对于成吨收购废金属并把它们重新熔炼成钢铁的美国小型钢铁厂来说，废料价格上涨导致它们的利润缩水。每年收购1600万吨废金属及相关金属制品的美国纽克尔公司不久前表示，废金属价格上涨是该公司今年第三季度收人减少一半以上的主要原因。纽克尔公司还表示，随着中国对废金属的需求不断扩大，该公司今年第四季度的利润也将受到压力。一位发言人指出，每一个电炉（小型钢铁厂）都感受到了这股压力。但他预言，如果钢铁市场能够勉强撑下，这个问题明年会有所缓和。美国小型钢铁厂碰上的倒霉事对于收破烂儿来说却是个好消息，每天清晨，这些强壮的家伙开车在城市的大街小巷里穿行，出没于废弃建筑物周围，搜集那些被称作垃圾的废旧金属，然后把它们卖给回收中心。机械设备

目前我国实现柴油发动机国五排放标准使用最为广泛和成熟的技术是SCR技术，即ECU通过柴油机的转速以及燃油喷射量计算出NOx的排放浓度，采集SCR催化器的温度对NOx的转化率进行估算，得到需要的尿素喷射量，通过优化喷油和燃烧过程，控制颗粒的产生，使燃烧温度升高，从而增加NOx的产生，再添加尿素来还原NOx来实现，其系统布置如图所示。

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正确使用和维护SCR系统是提高车辆运行效率的前提，是排放达标，保护环境的重要保证。随着我国机动车拥有量的逐年增加，机动车发动机排放对环境的污染也越来越严重。其中柴油机排放物包括颗粒（PM），氮氧化物（NOx），硫化物（SOX），一氧化氮（CO），氮氢化合物（HC），二氧化碳（CO2）等。