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UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。
2016年3月9日，加拿大卫生部和Toshiba of Canada Limited联合宣布对中国和日本产下松下锂电池实施自愿性召回。此次召回产品在加拿大的销售数量约为10029件。召回原因：这些电池组可能过热，存在潜在性烧伤或引发火灾的危险。
国际航协IATA规定电池类的产品走运输必须要做UN38.3认证，就是鉴于等含锂电池货物的运输日益增长，给公司的安全运行带来的隐患也日益增加，所以电池类企业需重视UN38.3认证,认真做好电池的相关认证。
测试项目：
T.1高度模拟试验：在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的条件下，保存6小时以上，无漏液、排气、解体、破裂，燃烧。
T.2热测试：在72±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，在极限温度中存放时间≥6h，高低温转换时间≤30min，冲击10次，室温(20±5℃)存放24h，试验总时间至少一周
T.3振动试验： 15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动，3h内完成三维方向12次振动;对数扫频为：从7赫兹开始保持1gn的大加速度直到频率达到18赫兹。然后将振幅保持在0.8毫米(总偏移1.6毫米)并增加频率直到大加速度达到8gn(频率约为50赫兹)。将大加速度保持在8gn直到频率增加到200赫兹。
T.4冲击试验： 150g、6ms或50g、11ms半正弦冲击，每个安装方向进行3次，总共18次;T.5外短路试验：在55±2℃、外电阻＜0.1Ω条件下短路，短路时间持续到电池温度回到55±2℃后1h。
T.6碰撞试验： 9.1kg重物自61±2.5cm高处落于放有15.8mm圆棒的电池上，检测电池表面温度。
T.7过充电试验：在2倍的大连续充电电流和2倍的大充电电压条件下，对电池过充24h。
T.8强制放电试验：电池串连12V直流电源，以大放电电流进行强制放电。
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