SYC6714并车装置
它是发动机之间并联用的一种附属装置,它可以将该机组的AC参数调整至与外部总线上的AC参数相一致，从而使当前发电机可以顺利的并入到总线中去。
工作原理：它包含了相位角差部分，同步窗口范围检测部分，控制发动机转速的稳定和增益调节部分。当检测到当前发电机和总线之间的相位角差在预设同步窗口范围内时输出一个继电器信号给外部并机装置，如果这个相位角差不在范围内时它会输出一个模拟信号给调速器，快速的改变发动机转速，令相位角差在范围内，完成同步过程。通常的在调速性能良好的情况下，并车时间少于3秒.
技术参数：
发电机组及母电排交流电输入...........
灵敏度.....................50VRMS-500mMS(线至线或线至中线)
频率..........................................................50HZ或60HZ
隔离.....................................................1000V min
功率消耗...............................................〈 2.5VA
电瓶/直流供应要求（8至10端子）
低压范围(短路8 和9端子〉...................... 10-16Vdc
高压范围..................................................................... 14-40Vdc
电流需求.....................................................................小于200mA
性能( 和ESD系列控制器使用）
捕捉范围.................................................................+4% 在3250HZ时
输出电压.....................................................................0.3-7Vdc
合闸角度范围...............................................................1-25度
继电器输出容量...........................................................10A在28Vdc
相位差校正范围.. ........................................................+-10度
二极管------同步显示..................................................绿色
母线..........................................................红色
发电机............... ,........................................红色
直流供应......................................................红色
同步器二作...................................................红色
同合继电器.................................................红色
环境............
温度范围......................................................-40F至180F(-40C至+85C)
相对湿度........................................................................95%
震动....... ...........................................................5G (20-200b)
重量................................................................1.51b (0.68Kg)
安装..............................................................任何方向，建议垂直
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